動力電池報廢潮來臨， 2020年底約有20萬動力電池面臨退役，電池回收的窗口期正在開啟。
退役電池回收一般先進行檢測，符合能量衰減程度的退役電池，在通訊基站、儲能、低速電動車等領域梯次利用，不具備二次利用價值的，則需對其拆解在利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或對再生電池材料修復，提升回收價值。
業(yè)內一致的共識是，回收的磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用，而三元電池中的鎳鈷錳等金屬原材料含量高，拆解回收再利用的價值更大。
在此背景下，8月26-27日，2020先進電池材料集群產業(yè)發(fā)展論壇在深圳機場凱悅酒店舉行，此次會議由深圳先進電池材料產業(yè)集群主辦，深圳市清新電源研究院、高工鋰電、高工氫電聯合承辦。
此次論壇上， 浙江華友循環(huán)科技有限公司戰(zhàn)略部部長陳雄輝發(fā)表了題為“退役動力電池綜合利用技術路線及經濟效益創(chuàng)新模式”的主題演講，介紹了華友在動力電池回收領域的布局及最新進展。
陳雄輝介紹，華友鈷業(yè)打造材料體系一體化服務，從鋰礦到前驅體或正極材料，梯次利用與再生利用，實現“材料價格、降低彼此成本、保障資源供應、收益共享，促進行業(yè)健康發(fā)展”。
華友循環(huán)主要承擔廢舊動力電池再生利用職責，廢舊動力電池經過檢測、分選，分為梯次利用跟再生利用環(huán)節(jié)。其中，廢舊電池梯次利用后再循環(huán)回收進行再生處理，再生利用是把電池包自動化拆解后，進行電芯單體無害化處理拆解破碎，利用濕法冶金技術，提取其中鎳、鈷、鋰資源，再循環(huán)利用回體系中。
陳雄輝表示，華友循環(huán)重視技術自主性，已具備六大核心競爭力：提供規(guī)范的標準制定、綠色智能、領先的核心技術、完善的回收體系、開發(fā)精準的溯源系統和完成高等級安全防護體系。
如在溯源管理方面，華友實現了從廢舊動力蓄電池回收客戶端（APP）、運輸、倉儲、拆解、測試、梯次利用、再生利用全流程信息覆蓋。而可開放MES端口，提供客戶查詢功能，實現“來源可溯、去向可追、重點可控”。
此外，華友合作模式十分多元化。陳雄輝表示，華友回收服務網點共享給客戶使用，推動再生利用“廢料換材料”的一體化戰(zhàn)略合作、綜合利用股權合作及全制程代工合作。
如代工模式，可利用華友規(guī)?；a的成本優(yōu)勢，為客戶提供再利用全程制代工服務。
