8月26日晚間，寧德時代（300750.SZ）發(fā)布2020年上半年財報。由于受到新冠肺炎疫情的影響，該公司營業(yè)收入及凈利潤均出現(xiàn)同比下降，表現(xiàn)不佳。受到收入減少等因素的影響，寧德時代在上半年減少了公司的管理及研發(fā)費用等部分支出。
上述財報顯示，寧德時代在今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入188.30億元，同比下降7.08%；凈利潤則為19.37億元，同比下降7.86%。
對于營收與凈利為何出現(xiàn)雙下滑，寧德時代方面解釋稱，主要是新冠病毒肺炎疫情沖擊，市場需求嚴重下滑，新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑，這使占據(jù)該公司主要收入來源的動力電池銷售收入減少。今年上半年，該公司動力電池系統(tǒng)銷售收入為134.78億元，同比下降了20.21%。
2020年上半年，工信部公布的新能源車型有效目錄共3900余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的車型有2000余款，占比約為51%，是國內(nèi)配套車型最多的動力電池廠商。寧德時代雖然在國內(nèi)動力電池市場仍舊占據(jù)半壁江山，但面臨著裝機量總體下降以及日韓企業(yè)搶占市場的雙重壓力。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年1~6月，我國動力電池產(chǎn)量及銷量分別同比下滑45.8%及41.7%，寧德時代雖然占據(jù)著裝機量榜首，但裝車量也出現(xiàn)下滑。
另據(jù)全球動力電池調(diào)研機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，今年上半年，獲益于特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3（參數(shù)丨圖片）暢銷，LG化學(xué)上半年裝機量增長84%，超越寧德時代，躍升為全球第一大動力電池企業(yè)，三星SDI與SK Innovation的市場占有率也出現(xiàn)較大幅度的提升。
在此背景下，寧德時代欲提升出貨量，同時試圖通過整合產(chǎn)業(yè)鏈、開發(fā)新業(yè)務(wù)等途徑突圍。
根據(jù)今年2月寧德時代與特斯拉簽署的供應(yīng)合同，寧德時代將從2020年7月至2022年6月為特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的Model 3供應(yīng)電池。寧德時代方面也認為，隨著疫情緩解與宏觀經(jīng)濟逐步恢復(fù)，該公司動力電池系統(tǒng)的出貨量環(huán)比將顯著提升。
今年8月，寧德時代宣布，將投資不超過190億元，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資。
安信證券在研報中指出，假設(shè)到2023年寧德時代規(guī)劃產(chǎn)能全部完成，按照目前的產(chǎn)能利用率計算，預(yù)計2023年將生產(chǎn)電池219.8GWh，如果不考慮電池類型的變化，屆時寧德時代對供應(yīng)商的總采購金額將達到2032.7億元。由此來看，寧德時代希望通過進一步掌控并融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以完成降本節(jié)源的目的。
此外，8月18日，寧德時代、湖北科投、國泰君安和蔚來共同發(fā)起投資的武漢蔚能電池資產(chǎn)公司注冊成立，注冊資金為8億元。其中，寧德時代以2億元等值代價獲得其25%股權(quán)及董事席位。這家新成立的公司旨在推動車電分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池即服務(wù)）產(chǎn)品及商業(yè)模式。
還有，寧德時代在加快拓展儲能系統(tǒng)的業(yè)務(wù)。今年上半年，寧德時代在儲能系統(tǒng)銷售收入為5.67億元，同比增長136.41%，該公司海外首個儲能項目已在美國加州實現(xiàn)并網(wǎng)。安信證券新能源汽車首席分析師鄧永康認為，目前，在寧德時代的業(yè)務(wù)版圖中，儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)是在該公司營收占比最小的業(yè)務(wù)，但是在面臨重大挑戰(zhàn)的2020年上半年實現(xiàn)增長，這會增加寧德時代在開發(fā)新業(yè)務(wù)方面的動力。
