“今年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，有結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，也有疫情的短期性影響，總體上，今年將更難熬一點(diǎn)?！痹谌涨芭e行的2020中國(guó)汽車(chē)論壇上，工信部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生表示，更深層次的原因是新能源汽車(chē)還未能形成替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)。具體表現(xiàn)在，高端產(chǎn)品成本偏高，使用環(huán)境還不完善，安全性還存在一定隱憂(yōu)，二手車(chē)殘值也比較低，品牌建設(shè)方面較弱。最為重要的是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還不夠牢固，基礎(chǔ)技術(shù)、元器件、芯片操作系統(tǒng)等方面都還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
馬春生強(qiáng)調(diào)，這些問(wèn)題造成的新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的短暫?jiǎn)栴}，需要行業(yè)沉下心來(lái)，把內(nèi)在問(wèn)題分析清楚，把該補(bǔ)的課補(bǔ)上、該練的內(nèi)功練好。
■政策性市場(chǎng)有上限
盡管新能源汽車(chē)發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)，但業(yè)界對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展仍充滿(mǎn)信心。威馬汽車(chē)首席增長(zhǎng)官王鑫表示，雖然疫情對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，但2020年仍是新能源汽車(chē)行業(yè)快速增長(zhǎng)元年，而這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭對(duì)企業(yè)而言是個(gè)巨大的機(jī)遇，尤其是“新基建”加速了智能汽車(chē)發(fā)展速度，這為在智能化領(lǐng)域擁有一定創(chuàng)造力的新勢(shì)力提供了機(jī)會(huì)。
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心副主任李偉利認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)仍處于政策驅(qū)動(dòng)為主的階段，市場(chǎng)化程度依然比較低。而政策性市場(chǎng)有規(guī)模上限，新能源汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展，必須依靠非政策性市場(chǎng)，依靠市場(chǎng)力量來(lái)驅(qū)動(dòng)，靠技術(shù)進(jìn)步、靠性?xún)r(jià)比提升，但中期仍需要因勢(shì)利導(dǎo)的政策。
當(dāng)補(bǔ)貼力度逐漸減弱，尋求市場(chǎng)化發(fā)展的路徑顯得尤為重要。中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘強(qiáng)調(diào)，新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)價(jià)值巨大，必須高度重視大數(shù)據(jù)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，加快推動(dòng)大數(shù)據(jù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，共同構(gòu)建以大數(shù)據(jù)為聯(lián)結(jié)的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。吉利集團(tuán)極星品牌中國(guó)區(qū)總裁高竑則認(rèn)為，創(chuàng)新的商業(yè)模式是新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的重要載體，而直營(yíng)的營(yíng)銷(xiāo)模式則是企業(yè)的一種創(chuàng)新。
■聚焦痛點(diǎn)發(fā)力供給側(cè)
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，企業(yè)將產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的觸角不斷延伸，鄉(xiāng)村市場(chǎng)被認(rèn)為是眾多中國(guó)品牌的下一個(gè)主要市場(chǎng)。北汽新能源青島事業(yè)部副總經(jīng)理劉磊強(qiáng)調(diào)，了解農(nóng)村市場(chǎng)需求并推出滿(mǎn)足需求的產(chǎn)品是新能源汽車(chē)“下鄉(xiāng)”的關(guān)鍵。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)化過(guò)程中，動(dòng)力電池也面臨著諸多挑戰(zhàn)。據(jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)推出車(chē)電分離的營(yíng)銷(xiāo)模式，動(dòng)力電池企業(yè)也需要順應(yīng)這種市場(chǎng)需求做出應(yīng)對(duì)。
在寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)助理孟祥峰看來(lái)，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)化之前，還面臨很多痛點(diǎn)。這些痛點(diǎn)都和動(dòng)力電池有關(guān)，需要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商認(rèn)真研究，辨識(shí)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的短板，并提出解決方案。而目前看，成本太高、里程焦慮、電池環(huán)境耐受性較弱、充電時(shí)間長(zhǎng)以及安全性、保值都是痛點(diǎn)所在。要解決這些問(wèn)題，技術(shù)創(chuàng)新和突破是最大抓手。
比亞迪股份有限公司弗迪電池上海動(dòng)力電池研發(fā)中心副總監(jiān)周貴樹(shù)表示，當(dāng)補(bǔ)貼逐漸退坡，終端消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)續(xù)駛里程、價(jià)格、安全等方面有了更嚴(yán)格的要求，這就要求企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求做好應(yīng)對(duì)，進(jìn)一步推動(dòng)降本增效和技術(shù)升級(jí)。
