各激光焊接及檢測企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)單位：
隨著鋰離子動力電池能量密度的不斷提升以及新能源電動汽車市場保有率不斷增長，電動汽車火災(zāi)事故頻發(fā)。根據(jù)國家平臺監(jiān)測等相關(guān)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)2018年和2019年分別發(fā)生新能源電動汽車起火事故22起和128起。根據(jù)相關(guān)研究分類來看，電動汽車火災(zāi)的主體通常為鋰離子動力電池，火災(zāi)的發(fā)生通常與電芯模組設(shè)計、電池管理系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)加工工藝、駕駛操作方式、初期火災(zāi)控制措施均有非常大的聯(lián)系。因工業(yè)生產(chǎn)缺陷問題帶來的鋰離子動力電池?zé)崾Э財U散安全事故時有發(fā)生，限制了鋰離子動力電池的發(fā)展及安全應(yīng)用，同時也加重了電池生產(chǎn)的質(zhì)量成本。
在電池生產(chǎn)過程中，有相當多的工步需要激光焊接來完成，激光焊接是工業(yè)生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵性步驟之一。由于焊件品質(zhì)不良、表面油污、激光強弱不均勻等工藝因素，電池焊接不良狀況時有發(fā)生。激光焊接技術(shù)和焊接品質(zhì)直會接影響到電池的機械安全性能和電學(xué)性能，通常焊接過后的部件均需要經(jīng)過無損檢測（全檢），以確保無焊接不良品流入產(chǎn)線。傳統(tǒng)的無損檢測方法為人工檢查、CCD視覺檢測和X射線探傷檢測，該類檢測均為焊后檢查，且無法識別焊點內(nèi)部鼓泡等焊接不均勻情況的判定。
鋰離子動力電池激光焊接在線檢測技術(shù)是近年來發(fā)展起來的鋰離子動力電池新型無損檢測技術(shù)，可在激光焊接過程中通過對光學(xué)信號多維度的監(jiān)測，實時監(jiān)測出各種金屬在焊接過程中產(chǎn)生的焊接缺陷。它非等同于傳統(tǒng)的激光焊接加工后對產(chǎn)品表層的無損檢測技術(shù)（CCD視覺檢測，X射線探傷檢測），對鋰離子電池單體及系統(tǒng)的品質(zhì)提升意義重大。目前廣泛應(yīng)用于新能源行業(yè)（動力電池鋁殼、模組Pack連接片），汽車行業(yè)（車身焊接）等的焊接不良缺陷檢測。由于該項在線檢測技術(shù)國內(nèi)外起步均較晚，因此到現(xiàn)在為止尚未有相應(yīng)的國際標準、國家標準及行業(yè)標準規(guī)范出臺。針對該類技術(shù)，歐盟于2019年6月做了類似標準的立項工作“Non-destructive testing Thermo- graphic testing – Active thermog- raphy with laser excitation”，目前處于草案階段。
為了提高電池工業(yè)產(chǎn)線質(zhì)量管控能力，促進電池品質(zhì)提升，從源頭上管控電動汽車火災(zāi)的發(fā)生，保障國民人身和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會團體標準管理辦法》和《中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會團體標準工作組章程》的有關(guān)規(guī)定，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會計劃成立《鋰離子動力電池激光焊接在線檢測設(shè)備通用技術(shù)條件》團體標準工作組。
歡迎行業(yè)代表性的激光焊接設(shè)備及檢測設(shè)備企業(yè)、電池生產(chǎn)及檢測企業(yè)、整車企業(yè)積極加入?yún)f(xié)會團體標準編制工作組，參與標準制訂工作的單位，應(yīng)交納標準工作組支持經(jīng)費，參編單位支持經(jīng)費為1萬元。
請有意參與《鋰離子動力電池激光焊接在線檢測設(shè)備通用技術(shù)條件》標準工作的單位，于2020年9月11日前將征求意見表反饋協(xié)會。
聯(lián)系人：王熙晨
電話：022-23959049,13752438090
E-mail：[email protected]
附件：
《鋰離子動力電池激光焊接在線檢測設(shè)備通用技術(shù)條件》團體標準工作組成員登記表
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會
2020年8月24日
