據(jù)多家外媒報道，以德國Solarworld為代表的歐盟光伏電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)向歐盟委員會提起對華光伏電池的反傾銷申請。
商務部進出口公平貿易局負責人接受記者采訪時稱，光伏電池的原材料價格下降和中國產(chǎn)業(yè)技術進步是中國光伏電池具有價格競爭力的主要原因，多晶硅的進口價格已由2008年最高的近300美元/公斤降至目前不到30美元/公斤，促使光伏電池價格不斷降低。因此中國光伏企業(yè)不存在傾銷。
作為最早從事新能源研究的投資銀行，杰富瑞新能源研究員徐珉向記者表示，按照歐洲的調查程序，歐盟將在45天內作出是否受理的決定，歐盟對此作出仲裁，約需要17個月。
此前，美國已經(jīng)對中國輸美光伏產(chǎn)品作出了反傾銷的裁決，歐盟的加入，勢必將加劇中國光伏行業(yè)的萎縮局面。受到歐盟反傾銷刺激，7月30日，太陽能板塊普跌，海潤光伏、向日葵、億晶光電、超日太陽均接近跌停。
新能源是比亞迪三大主業(yè)之一，公司未能免于太陽能板塊的拖累，7月30日一度暴跌至13.92元/股，早已跌破發(fā)行價18元/股，創(chuàng)歷史新低。
實際上，比亞迪近日持續(xù)陰跌，除了受太陽能板塊影響之外，巨額的限售股解禁壓力也迫使其股價一路下跌。自7月2日起，比亞迪高達4.77億股解禁，占公司總股本的20.27%，占公司A股股本的30.57%，股東主要為包括公司高管在內的37人，其中34名為自然人股東。
巨額解禁股壓力下，比亞迪已經(jīng)8次現(xiàn)身大宗交易，其中上半月五次大宗交易共計47筆，合計成交2332萬股，成交金額4.22億元；19日、25日、27日再次現(xiàn)身，其中27日成交1618萬股。
此外，記者從比亞迪內部人士處了解到，針對比亞迪e6電動車事故的第三方調查結果也即將公布。
