工商信息顯示，上海中油申能氫能科技有限公司（下稱中油申能氫能公司）已于近日正式成立。該公司注冊資本3000萬元，經(jīng)營范圍包括從事氫能科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣等；站用加氫及儲氫設(shè)施、石油制品（不含危險化學(xué)品）、新能源汽車換電設(shè)施、第一類醫(yī)療器械等。三大股東中，申能（集團(tuán)）有限公司、中國石油天然氣股份有限公司分別出資1200萬元，并列為該公司第一大股東，上海臨港新城投資建設(shè)有限公司出資600萬元，持股20%。
2019年3月，氫能源首次被寫入《政府工作報告》，報告提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。作為二次能源，氫能具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等多重優(yōu)勢。氫能的投資熱潮中，能源央企堪稱絕對的勁旅。截至目前，國內(nèi)已有10余家能源領(lǐng)域央企涉及氫能業(yè)務(wù)布局。除中國石油和中國石化外，還包括中化集團(tuán)、寶武集團(tuán)、國家能源集團(tuán)、華能集團(tuán)、國家電投集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)等等。
國家氫能標(biāo)委會發(fā)布的《中國氫能基礎(chǔ)設(shè)施》藍(lán)皮書中提出，到2030年，國內(nèi)將建成加氫站1000座，氫燃料電池車達(dá)到100萬輛。相較于電力巨頭，石油石化央企拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局的優(yōu)勢在于坐擁遍布全國的終端加油站網(wǎng)絡(luò)和天然氣管網(wǎng)，油氫合建站可在很大程度上解決加氫站的用地問題，同時，化工副產(chǎn)品可以為氫能提供來源。
但這一制氫路線也不乏環(huán)保挑戰(zhàn)。氫本身無色無味，不過為了區(qū)分不同生產(chǎn)來源的清潔程度，人們按照碳強(qiáng)度由高到底標(biāo)注出灰氫、藍(lán)氫和綠氫。雖然灰氫（由化石燃料制造的高碳?xì)洌┵Y源豐富且成本較低，但相比于綠氫（用可再生電力電解水形成）和藍(lán)氫（利用化石能源制造但配以碳捕獲技術(shù)），灰氫的環(huán)境負(fù)擔(dān)一直頗具爭議。
中石油于兩年前開始搭建自己的氫能“朋友圈”。2018年9月，中國石油河北銷售公司和河北省張家口海珀爾科技有限公司、張家口交通建設(shè)投資有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，三方將圍繞氫能供給產(chǎn)業(yè)鏈成立合資公司，在張家口地區(qū)布局加氫站組網(wǎng)建設(shè)，并承擔(dān)相應(yīng)示范運營及日常管理。次年4月，中國石油北京銷售分公司與北京海珀爾氫能科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)手在北京地區(qū)建設(shè)加油、加氫合建站，促進(jìn)北京市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，已有30多個省市出臺氫能發(fā)展規(guī)劃，紛紛在氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局上搶占先機(jī)。
