中新網(wǎng)客戶端北京8月18日電 (張旭)7月底，理想汽車成為蔚來之后，第二個(gè)在美上市的中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)。不過，不久后，理想汽車就因?yàn)槠煜碌钠嚻鸹?，被“燒”上頭條。
值得注意的是，造車新勢(shì)力中首個(gè)上市的蔚來也曾身陷起火事故，不得不進(jìn)行召回。為何造車新勢(shì)力的汽車總免不了“火一把”？造車新勢(shì)力的車，還能買嗎？
理想汽車，三個(gè)月兩度起火
2020年5月8日，一輛理想ONE在湖南長(zhǎng)沙的街頭，引擎蓋起火，明火被熄滅后，車輛前臉和前機(jī)蓋幾乎全部燒毀。理想汽車公布的調(diào)查結(jié)果顯示，工作人員把一塊車漆保護(hù)墊遺落在增程器所處的前機(jī)艙內(nèi)，被高溫引燃。
7月30日，理想汽車在納斯達(dá)克上市。一周后，理想汽車又“火了”。8月6日，廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛理想ONE在行駛過程中起火，再度引發(fā)關(guān)注。
車輛事故發(fā)生時(shí)的相關(guān)視頻及數(shù)據(jù)顯示：16時(shí)08分54秒，一塊疑似鐵片的20厘米左右長(zhǎng)度的物體曾出現(xiàn)在車輛前方，并隨后進(jìn)入車輛底部，此時(shí)車輛時(shí)速為115公里/小時(shí)；16時(shí)08分59秒燃油管路壓力異常下降；16時(shí)09分06秒，駕駛員靠邊停車，車輛發(fā)生起火。
“根據(jù)云端監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生后，電池、增程器均無任何異常?！崩硐肫?月7日表示，“事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。”
三個(gè)月兩度起火，這讓剛剛上市的理想汽車“壓力山大”，也讓消費(fèi)者躊躇。“如果是鐵片割穿了高壓油管，說明底盤缺少護(hù)板，保護(hù)不到位?！庇衅嚬こ處熑绱苏J(rèn)為。
事實(shí)上，理想ONE因?yàn)闆]有底盤護(hù)板卷入異物已經(jīng)不是第一次。中新網(wǎng)注意到，有理想ONE車主在理想汽車App社區(qū)表示，他的車輛也曾在行駛中卷入異物，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，最終拖車駛出高速。
在理想汽車公布此次事故原因后，不少車主希望官方趕緊拿出相應(yīng)措施?！澳芊窨紤]加裝下護(hù)板？自費(fèi)都可以，現(xiàn)在因?yàn)樯婕百|(zhì)保，好多車主還有顧慮。”有理想ONE車主留言。
而理想汽車的回應(yīng)是：“理想ONE原廠狀態(tài)對(duì)于電池組已經(jīng)有非常充分的保護(hù)，常見的托底情況并不會(huì)影響車輛本身。”同時(shí)強(qiáng)調(diào)車主可以結(jié)合需求選擇是否安裝。
理想汽車起火事件發(fā)生后，還遭遇了一些業(yè)內(nèi)人士的吐槽。蔚來汽車電源管理副總裁沈斐就表示，堅(jiān)定地不看好增程式。“增程式汽車采用油電兩套系統(tǒng)，成本與復(fù)雜程度都會(huì)增加，故障率也會(huì)提高?！?
“新能源車一般不會(huì)有高壓油管擊穿的情況，這屬于理想ONE增程式設(shè)計(jì)特有的問題。理想汽車采用油電兩套系統(tǒng)，尾部放置了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，如果要改進(jìn)，需要把高壓油管用高強(qiáng)度外殼保護(hù)起來?！惫ば挪咳瞬沤涣髦行膶＜覐埾韪嬖V記者。
蔚來也曾身陷汽車起火事故
事實(shí)上，除了理想汽車，造車新勢(shì)力中首個(gè)上市的蔚來，2019年也曾身陷汽車起火事故，并最終展開召回。
在2019年，4月份，西安東三環(huán)恒信奧迪4S店外，一輛停放在充電樁旁的蔚來ES8發(fā)生自燃；5月份，上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一臺(tái)蔚來ES8出現(xiàn)冒煙情況；6月份，武漢市漢西建材市場(chǎng)停車場(chǎng)一輛蔚來ES8發(fā)生自燃。
在接二連三的自燃事件面前，2019年6月27日，蔚來決定召回4803輛ES8，并免費(fèi)為其更換電池包，以消除安全隱患。
只是，無論是電池制造商寧德時(shí)代，還是蔚來汽車，態(tài)度都是“不背鍋”。蔚來聲明指出，自燃的ES8車輛“電池包搭載的模組內(nèi)部的電壓采樣線束”存在問題，矛頭直指模組設(shè)計(jì)不合理；寧德時(shí)代則將問題歸咎為主機(jī)廠后期匹配存在問題，“電池包箱體和我公司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉”。
安全，繞不開的門檻
“之前我對(duì)電動(dòng)汽車挺感興趣，但經(jīng)?？吹诫妱?dòng)汽車起火事故，家人比較反對(duì)，我也不敢買了?！弊罱蛩阗?gòu)買汽車的鄭州市民高先生出于安全性的擔(dān)憂，放棄了電動(dòng)汽車。
《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，2019年5月到8月，該平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。
“目前整個(gè)新能源汽車安全問題原因是復(fù)雜的。”8月15日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)助理孟祥峰在2020中國(guó)汽車論壇上表示，“從電池本身來看，從材料的熱穩(wěn)定性、單體電池的耐高壓、耐過充的技術(shù)上進(jìn)行突破，同時(shí)從系統(tǒng)集成方面重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的防止熱擴(kuò)散，單體電池制造引發(fā)的內(nèi)短路，目前難以完全避免，可以通過技術(shù)的提升，降低事故概率?！?
車企也在為提升安全性進(jìn)行攻關(guān)。今年6月，小鵬汽車向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)電動(dòng)汽車熱失控防護(hù)方法專利。專利描述稱，若車輛發(fā)生熱失控時(shí)，系統(tǒng)可通過車載滅火裝置，自動(dòng)對(duì)動(dòng)力電池總成進(jìn)行滅火。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)車輛安全提出更高要求。今年5月13日，工信部發(fā)布了我國(guó)電動(dòng)汽車三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
張翔指出，從數(shù)據(jù)上來看，新能源車相比燃油車，起火的幾率還是較小的?！叭绻l(fā)生起火，企業(yè)也要嚴(yán)格盤查，查明起火原因，如果是質(zhì)量問題應(yīng)該召回，如果不是質(zhì)量原因也要做好說明，不要讓公眾因?yàn)檎`解而不敢購(gòu)買新能源車?！?完)
