新京報貝殼財經(jīng)訊（記者 王琳琳）8月15日，在中國2020汽車論壇期間舉辦的“推進新能源汽車市場化”分論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長馬春生表示，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨困難，新能源汽車市場競爭上和傳統(tǒng)汽車沒有形成替代性優(yōu)勢，我們需要沉下心來苦練內(nèi)功。未來要堅定不移地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要揚長補短，加大推廣力度。
馬春生稱，發(fā)展新能源的核心是能源、環(huán)境，促進它的節(jié)能減排，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上看大趨勢已經(jīng)形成。從歐洲的政策體系來看，《節(jié)能排放法規(guī)》日趨嚴(yán)格，那么，傳統(tǒng)燃油車的路線已經(jīng)難以適應(yīng)新的《法規(guī)》需求，新能源車快速成長。
不過，受到今年疫情的影響，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了暫時的困難。然而，國際資本市場依然看好，比如，特斯拉和蔚來汽車股票大幅上漲則說明投資者更看重其未來趨勢，能源革命、信息變革帶來無限想象空間和市場。
“當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨困難，我們需要沉下心來苦練內(nèi)功?！瘪R春生說，今年有結(jié)構(gòu)性問題也有疫情短期性的影響，因此今年新能源汽車更難熬一點。
他認(rèn)為，目前總體來看新能源汽車市場競爭上和傳統(tǒng)汽車沒有形成替代性優(yōu)勢，這是核心問題。而造成這一問題的因素比較多，如產(chǎn)品端成本偏高，尤其是動力電池的成本；此外，充電配套設(shè)施不夠完善，安全問題和二手車殘值等難題待解。
“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上來說，我們的新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不是那么牢固，我們的基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)元器件、芯片操作系統(tǒng)，這些可能還需要進一步加強?！瘪R春生稱，“整體來說今年肯定是挺難過的，但是越是這個時候，越要沉下心來，把我們的一些內(nèi)在問題分析清楚，把該補的課補好、該練的內(nèi)功練好?！?
對此，馬春生建議，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要行業(yè)一起創(chuàng)新變革，一是要堅定信心明確發(fā)展方向，企業(yè)仍要堅持把發(fā)展新能源汽車作為戰(zhàn)略選擇。當(dāng)下的投入基本上不盈利，但這是一個戰(zhàn)略性選擇，在現(xiàn)階段繼續(xù)值得投入和加大投入；二是要揚長補短，加大推廣力度，在應(yīng)用領(lǐng)域探索上，要不停地開拓新能源汽車適用的領(lǐng)域；三是優(yōu)化環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
