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新能源汽車如何穿越“破曉”時刻?

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:大眾日報 發(fā)布時間:2020-08-12 瀏覽:

第二十二屆中國科協(xié)年會新能源汽車與可再生資源融合論壇舉行,與會嘉賓展開熱議——

新能源汽車如何穿越“破曉”時刻?

中國科協(xié)年會是我國科技領(lǐng)域高層次、高水平、大規(guī)模的科技盛會。8月10日-15日,中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會與山東省政府在青島共同舉辦第二十二屆中國科協(xié)年會。本屆年會以“改革開放,創(chuàng)新引領(lǐng)—合作發(fā)展,科技賦能”為主題,包括開幕式、閉幕式、5大系列活動及3項同期工作等內(nèi)容。其中,系列活動將圍繞“國際科技交流合作”“科技與經(jīng)濟(jì)深度融合”“科技人才助力創(chuàng)新發(fā)展”等主題舉辦31項專題論壇。

11日上午,“科技與經(jīng)濟(jì)深度融合”活動中的“新能源汽車與可再生能源融合論壇”率先舉行,論壇由中國汽車工程學(xué)會和青島市政府承辦。

新能源汽車和新能源是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的兩個重要產(chǎn)業(yè)。“汽車電氣化浪潮不可逆轉(zhuǎn),去年全球新能源汽車銷量突破200萬輛,其中中國市場銷量超過120萬輛,占比達(dá)超過50%?!痹餮b備集團(tuán)公司首席科技專家、原長安汽車工程研究總院總工程師汪正勝說。

去年,全球新能源汽車的市場滲透率提高到了2.5%。在他看來,市場滲透率達(dá)到5%是一個瓶頸突破期,突破之后新能源汽車的發(fā)展會越來越快。

目前,新能源汽車行業(yè)在中國產(chǎn)業(yè)鏈布局完善、結(jié)構(gòu)相對合理,技術(shù)水平逐步增強(qiáng)。以電池為例,2015年能量密度是160Wh/kg,目前平均到了280Wh/kg,2019電池裝機(jī)量達(dá)到62.6GWh?!靶袠I(yè)內(nèi)有個判斷,2023年是純電動汽車的成本平衡年,也就是說隨著技術(shù)水平提升,屆時純電動A級家用轎車成本與傳統(tǒng)汽車成本基本平衡,越往后電動汽車成本越有優(yōu)勢?!蓖粽齽僬f。

但穿越“破曉”時刻并不輕松??v觀行業(yè)局勢,外資品牌排名同比大幅增長,自主品牌仍占據(jù)前列,但排名普遍下降。今年1-6月,特斯拉新能源汽車銷售量達(dá)17.9萬輛,在中國市場銷售5萬輛,行業(yè)排名一枝獨(dú)秀。

“由于補(bǔ)貼退坡、部分企業(yè)仍無法找到盈利模式,產(chǎn)業(yè)可能會落入‘慣性陷阱’?!蓖粽齽僬f,面對挑戰(zhàn),自主品牌車企必須通過智能化加持、數(shù)字化升級來提升產(chǎn)品競爭力。

與傳統(tǒng)燃油汽車不同,智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要獨(dú)特的生態(tài)體系,5G商用、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新基建元素是“標(biāo)配”?!皣乙寻殉潆娫O(shè)施納入到新基建領(lǐng)域。”國家電網(wǎng)有限責(zé)任公司營銷部智能用電處處長武斌說,智能電網(wǎng)的發(fā)展,為電動汽車和電網(wǎng)之間的交互帶來了極大的便捷性。

青島市副市長耿濤說,當(dāng)前,青島正搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越趕超的重大機(jī)遇,明確將新能源汽車作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主打的制高點(diǎn),以平臺思維推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,由龍頭企業(yè)牽頭建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),整合產(chǎn)業(yè)鏈條,吸引高質(zhì)量的項目落戶青島,提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合發(fā)展水平,建設(shè)全球最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

而通過持續(xù)深入推進(jìn)市場化改革,青島正重建與優(yōu)化城市發(fā)展的土壤與生態(tài),引領(lǐng)整個城市從產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈、技術(shù)鏈“四鏈合一”入手,逐步打造出一片智能新能源汽車茁壯成長的“熱帶雨林”。

中國汽車工程學(xué)會是推動汽車工業(yè)科技革命、培養(yǎng)汽車科技人才、促進(jìn)國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流傳播的全國先進(jìn)社會組織,為增強(qiáng)技術(shù)支撐,論壇籌備期間,青島市科協(xié)、萊西市政府與中國汽車工程學(xué)會進(jìn)行了廣泛對接,論壇上雙方簽署了合作協(xié)議,共建學(xué)會服務(wù)站,發(fā)揮中國汽車工程學(xué)會在科研、人才等方面的優(yōu)勢,推動青島汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

氫燃料電池是新能源汽車在混合動力、純電動之外的第三條重要技術(shù)路徑。當(dāng)前,青島正全力建設(shè)“東方氫島”,加快推進(jìn)青島國際院士港氫能與燃料電池汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)及生產(chǎn)項目、美錦氫能科技生態(tài)園等一批龍頭項目建設(shè)。

汪正勝也非常看好青島對氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的布局。他認(rèn)為,青島是制造業(yè)名城,一方面工業(yè)副產(chǎn)氫氣充足,具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源基礎(chǔ);另一方面,應(yīng)用場景豐富,港口物流、軌道交通等產(chǎn)業(yè)都可與氫能技術(shù)融合,在應(yīng)用落地上有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

(大眾日報客戶端記者 趙洪杰 報道)

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