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交通能耗再也回不到從前水平,2019年全球碳排放已達(dá)峰

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:國(guó)際能源小數(shù)據(jù) 發(fā)布時(shí)間:2020-08-12 瀏覽:

根據(jù)挪威DNV-GL公司最新發(fā)布的2020年能源轉(zhuǎn)型展望報(bào)告(Energy Transition Outlook),全球GDP在2020年將萎縮6%。即使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢,到本世紀(jì)中葉世界經(jīng)濟(jì)總量仍將是今天的兩倍。但2050年全球能源需求幾乎與2018年持平。這主要是由于能量強(qiáng)度的顯著提高,也與新冠疫情有關(guān)。

在未來(lái)的幾十年里,能源強(qiáng)度的提高仍然是減少能源需求的最重要因素。而新冠疫情對(duì)運(yùn)輸部門(mén),特別是航空業(yè)的產(chǎn)生長(zhǎng)期影響,也會(huì)對(duì)減少辦公室工作和改變通勤習(xí)慣產(chǎn)生影響,這將導(dǎo)致運(yùn)輸能源使用永遠(yuǎn)不會(huì)再回到2019年的水平。全球?qū)I(yè)制成品的需求將需要近四年時(shí)間才能恢復(fù)到2019年的水平,而能源密集型鋼鐵行業(yè),尤其是受到新建工程需求下降的影響,可能永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到疫情前的水平。

從表面上看,這對(duì)低碳轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)好消息,預(yù)測(cè)顯示全球二氧化碳排放量很可能已經(jīng)達(dá)到峰值(2019年)。

然而,二氧化碳排放量的長(zhǎng)期下降趨勢(shì)并沒(méi)有因新冠疫情而顯著加快。盡管排放峰值已經(jīng)過(guò)去,而且到2050年能源需求一直保持平穩(wěn),能源轉(zhuǎn)型速度仍然不足以實(shí)現(xiàn)巴黎將全球變暖控制在比工業(yè)化前水平2℃以下的雄心。而為了達(dá)到控制溫升不超過(guò)1.5℃的目標(biāo),我們需要從現(xiàn)在起每年達(dá)到在2020年經(jīng)歷的排放下降幅度。

從這一角度來(lái)看,新冠疫情能源需求的影響只會(huì)在1.5°C目標(biāo)排放預(yù)算耗盡之前(2029年)和2°C耗盡(2050年左右)為人類(lèi)爭(zhēng)取到了一年的“允許”排放量空間。

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