自動(dòng)駕駛究竟能不能提高車(chē)輛的安全性？特斯拉發(fā)布2020年第二季度車(chē)輛安全報(bào)告，用數(shù)據(jù)對(duì)其所設(shè)計(jì)的被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)進(jìn)行公示，來(lái)證明其產(chǎn)品的安全性能。結(jié)果表明，有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能的車(chē)輛，事故率比其他車(chē)輛低2-3倍甚至更多。
報(bào)告顯示，2020年第二季度，在有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與下的駕駛過(guò)程中，平均每453萬(wàn)英里（約合729萬(wàn)公里）的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。在沒(méi)有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與但有主動(dòng)安全功能的駕駛過(guò)程中，平均每227萬(wàn)英里（約合365萬(wàn)公里）的行駛里程會(huì)發(fā)生一起交通事故。
在沒(méi)有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛和主動(dòng)安全功能參與的駕駛過(guò)程中，平均每156萬(wàn)英里（約合251萬(wàn)公里）的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)平均每47.9萬(wàn)英里（約合77萬(wàn)公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。
從2014年9月開(kāi)始，特斯拉汽車(chē)全系標(biāo)配主動(dòng)安全功能。由于每一輛特斯拉汽車(chē)都是聯(lián)網(wǎng)的，因此可以通過(guò)真實(shí)數(shù)據(jù)了解所發(fā)生的不同事故，再利用開(kāi)發(fā)的車(chē)輛功能來(lái)減輕或避免這些事故。其中，在特斯拉全球車(chē)隊(duì)收集的超過(guò)100億英里（約合160億公里）真實(shí)行駛數(shù)據(jù)中，有超過(guò)10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。
特斯拉方面表示，在美國(guó)政府的“新車(chē)評(píng)價(jià)項(xiàng)目”中，Model S、Model X和Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)輛受傷概率低于他們此前測(cè)試的任何車(chē)輛。其中，很大一部分原因與安裝在車(chē)輛底盤(pán)上的電池包的剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車(chē)輛提供了更高的強(qiáng)度、更大的潰縮區(qū)域和更低重心，因此，特斯拉的電池包在事故中較少產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。
并且，在發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車(chē)輛電池組設(shè)計(jì)能保證其安全系統(tǒng)按照預(yù)期工作，并將火勢(shì)隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時(shí)將熱量從電池排至遠(yuǎn)離客艙和車(chē)輛的方向。另外，通過(guò)OTA升級(jí)，特斯拉也可以向車(chē)主推送新的安全功能和增強(qiáng)安全技術(shù)。（文/汽車(chē)之家 翁萌）
