近日，我們從外媒獲悉，特斯拉在歐洲等地區(qū)限制其快充的功率。盡管一些車主認(rèn)為這與當(dāng)?shù)匮谉岬奶鞖庥嘘P(guān)，但特斯拉官方并沒有給出正式解釋。
特斯拉在整個(gè)美國(guó)以及歐洲地區(qū)提供了超級(jí)快充站。此外，在葡萄牙地區(qū)，特斯拉也是唯一被廣泛接受的電動(dòng)汽車制造商，因?yàn)樗峁┝嗽搰?guó)目前缺乏的快速充電網(wǎng)絡(luò)。但是，最近有許多特斯拉車主抱怨說，他們近期給車輛充電時(shí)，其充電功率都不能超過120kW，他們要求特斯拉提供相應(yīng)的解釋。
有關(guān)充電限制的反饋來自西班牙、英國(guó)、葡萄牙、瑞典以及其它一些有特斯拉快充站的國(guó)家。根據(jù)特斯拉車友會(huì)里車主的說法，其中一些人偶爾會(huì)超過該限制，大多數(shù)人則停留在120kW的水平上；還有一部分則說明，即使充電站內(nèi)沒有其它電動(dòng)車充電的情況下，充電功率也只能達(dá)到116kW。
根據(jù)外媒的測(cè)試，其充電功率被限制的問題確實(shí)出現(xiàn)在一些特斯拉的超級(jí)充電樁上。他們也試圖與特斯拉聯(lián)系，并僅需要一個(gè)合理的要求，就是特斯拉可以發(fā)送給需要使用快速充電的車主通知，告訴他們因?yàn)楹畏N原因充電功率將被限制，請(qǐng)合理安排充電時(shí)間等話術(shù)。另外，一些特斯拉車友會(huì)的成員已經(jīng)針對(duì)所發(fā)生的事情展開了一些分析，他們認(rèn)為，歸根結(jié)底是由于歐洲今年在許多國(guó)家面臨高溫，為防止充電起火，影響特斯拉的股票等，特斯拉才決定以一刀切原則，阻止一些充電樁的充電功率達(dá)到150kW以上。
編輯點(diǎn)評(píng)：
不管如何，充電功率下降是事實(shí)，而如何快速的解決才是特斯拉應(yīng)該積極去做的，很多問題如果過于藏著掖著，可能會(huì)讓輿論進(jìn)一步發(fā)酵，造成過多的猜疑。恰巧，前不久，特斯拉正式在北京國(guó)貿(mào)華貿(mào)中心亮相第三代超級(jí)充電站，并投入使用。該充電站配備了6個(gè)V3超級(jí)充電樁，它能夠提供最高達(dá)250kW的充電功率。據(jù)了解，這是繼上海與廣州以后，特斯拉在國(guó)內(nèi)建成的第三個(gè)V3超級(jí)充電站。那么在中國(guó)您是否也感到特斯拉最近的充電速度受到了限制？如果有請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言，我們也會(huì)將該問題進(jìn)行收集和反饋，幫助用戶們尋找真相。（文/汽車之家 畢業(yè)）
