2020年7月10日，電動(dòng)卡車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Rivian成功融資25億美元，累計(jì)融資規(guī)模達(dá)60億美元，是目前純電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)中資金最充裕的。Rivian目前尚未交付新車(chē)，但已經(jīng)與亞馬遜簽訂電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)協(xié)議，未來(lái)銷量有一定的確定性。Rivian目前發(fā)力更有前景的汽車(chē)市場(chǎng)，包括電動(dòng)SUV、電動(dòng)皮卡以及電動(dòng)輕型商用車(chē)。Rivian完成融資只是新能源汽車(chē)投資大潮中的一朵浪花，風(fēng)險(xiǎn)投資和私募股權(quán)投資大量涌入新能源汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)，但汽車(chē)行業(yè)對(duì)資金要求很高，投資周期長(zhǎng)，多數(shù)企業(yè)可能需要耕耘很多年才會(huì)有收獲。
Rivian目前的融資總規(guī)模應(yīng)足以開(kāi)始生產(chǎn)三款于2021年交付的純電動(dòng)汽車(chē)。但成為成熟的主機(jī)廠需要克服多重挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于一家除亞馬遜以外尚未形成穩(wěn)定用戶基礎(chǔ)的企業(yè)。
Rivian需要完成汽車(chē)工廠建設(shè)、采購(gòu)原料和零部件并持續(xù)投資研發(fā)和銷售。改造汽車(chē)工廠的成本取決于工廠規(guī)模，可能超過(guò)10億美元。原材料、零部件和其他生產(chǎn)成本通常占車(chē)企收入的80%以上，而研發(fā)和銷售支出約占收入的6%-12%。
參考其他汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，就能了解打造主機(jī)廠所需的融資規(guī)模和需要攻克的難關(guān)。以特斯拉為例，2014-2015年，特斯拉剛成立不久，年均投資達(dá)36億美元，而當(dāng)時(shí)特斯拉共虧損23億美元；蔚來(lái)最近融資近70億美元，但其投資資本接近10億美元，截至2019年年底，蔚來(lái)累計(jì)虧損超過(guò)66億美元。
Rivian計(jì)劃上市兩款電動(dòng)車(chē)型，一款是電動(dòng)皮卡R1T， 另一款電動(dòng)SUV RIS。2019年，這兩種車(chē)型在美國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模為430萬(wàn)美元，但競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。Rivian車(chē)型的價(jià)格或許不利于在相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)中的推廣，且消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)皮卡的接受度尚未可知，特別是在市場(chǎng)高度一體化的全尺寸皮卡市場(chǎng)。通用、福特和菲亞特克萊斯勒的銷量占該細(xì)分市場(chǎng)八成以上，且上述品牌在美國(guó)非常受歡迎，市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先于其他品牌。
到2021年，美國(guó)計(jì)劃上市的電動(dòng)皮卡共有7款， 包括來(lái)自通用、福特、特斯拉以及其他創(chuàng)企的車(chē)型。其中部分車(chē)型的上市時(shí)間因工廠停工而有所推遲。
盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、生產(chǎn)受阻，Rivian迎來(lái)了利用自家純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)生產(chǎn)純電汽車(chē)的良機(jī)。Rivian將為亞馬遜提供部分電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)。這款電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)讓Rivian打入運(yùn)輸電氣化、電商和城市運(yùn)輸?shù)莫?dú)特生態(tài)，在三者的共同作用下，我們預(yù)期輕型商用車(chē)的總行駛里程增速會(huì)超過(guò)其他商用車(chē)。到2030年，我們預(yù)計(jì)美國(guó)、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)中輕型商用車(chē)的新能源滲透率會(huì)超過(guò)三分之一，即每年約220萬(wàn)輛。
電動(dòng)卡車(chē)的生產(chǎn)速度似乎與潛在的高需求完全脫節(jié)，而Rivian在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但Rivian不會(huì)一家獨(dú)大，且其電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)還未投產(chǎn)；Chanje的電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)也簽訂了供貨協(xié)議；通用據(jù)傳也在開(kāi)發(fā)類似車(chē)型；美國(guó)郵政面向多家企業(yè)發(fā)布運(yùn)輸車(chē)輛招標(biāo)后，Workhorse Group也參與投標(biāo)，有機(jī)會(huì)拿下利潤(rùn)豐厚、但采購(gòu)流程較長(zhǎng)的供貨合同。全球范圍內(nèi)，Arrival、戴姆勒、大眾等車(chē)企已經(jīng)著手開(kāi)發(fā)類似車(chē)型。
Rivian與亞馬遜密切的合作關(guān)系對(duì)其至關(guān)重要，因?yàn)閬嗰R遜不僅是Rivian的投資者，也是其最大的客戶。亞馬遜打造全球運(yùn)輸業(yè)務(wù)的目標(biāo)和相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力能作為Rivian車(chē)型的一大應(yīng)用場(chǎng)景，并有助于吸引更多的投資者。與亞馬遜的合作關(guān)系能為Rivian電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)創(chuàng)造穩(wěn)定的需求，有利于維持產(chǎn)量穩(wěn)定。
然而，亞馬遜和Rivian的關(guān)系并非“勢(shì)均力敵”，亞馬遜的話語(yǔ)權(quán)顯然高于Rivian，這類關(guān)系的結(jié)局并不一定皆大歡喜。DHL旗下曾有一家電動(dòng)廂式車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Streetscooter，并向后者購(gòu)買(mǎi)了數(shù)千輛汽車(chē)。雖然Streetscooter本有機(jī)會(huì)能證明其制造、交付高質(zhì)量電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的實(shí)力，但DHL還是決定關(guān)閉這家公司。在全球擴(kuò)張運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)，亞馬遜可能尋找更多車(chē)企合作好伙伴，降低對(duì)特定供應(yīng)商的依賴程度；亞馬遜在不同國(guó)家建立運(yùn)輸鏈時(shí)，也可能與當(dāng)?shù)剀?chē)企合作。我們認(rèn)為，無(wú)論是在亞馬遜面前還是在其他市場(chǎng)中，Rivian很快將面臨與其他車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)。
我們認(rèn)為Rivian的整體戰(zhàn)略是可圈可點(diǎn)的，其目標(biāo)是銷售高端、高成本的新能源乘用車(chē)，有利于獲取高利潤(rùn)、提高制造專業(yè)度和品牌認(rèn)可度。Rivian的策略與特斯拉相似，兩者的不同點(diǎn)在于Rivian的目標(biāo)是商用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)相對(duì)規(guī)模，而非乘用車(chē)普通消費(fèi)者市場(chǎng)。因此，無(wú)論商用車(chē)市場(chǎng)或乘用車(chē)市場(chǎng)終端需求如何波動(dòng)，Rivian都能保持最小規(guī)模。
一組數(shù)據(jù)
61億美元
Rivian的累計(jì)融資規(guī)模
3
2021年Rivian計(jì)劃推出的純電動(dòng)車(chē)型數(shù)量
68億美元
蔚來(lái)的累計(jì)融資規(guī)模
