7月31日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)配置辦法的通告》（以下簡稱《通告》）以及《申報(bào)指南》?！锻ǜ妗分赋?，北京市將在本年度一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，全部向符合條件的“無車家庭”配置。
“無車家庭”專屬，非剛需請三思
此次北京市增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)是對此前征求意見稿的完善和落地。
6月1日，北京市曾發(fā)布《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)配置方案（征求意見稿）》，擬在今年8月一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，全部向“無車家庭”配置。
按照《通知》規(guī)定，此次正式增發(fā)的指標(biāo)全部向符合條件的家庭配置。增發(fā)指標(biāo)工作于2020年8月1日啟動(dòng)接受申報(bào)，有意愿申請一次性增發(fā)家庭新能源指標(biāo)且符合申請條件的家庭，可于2020年8月1日至2020年8月20日期間通過小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)（www.bjhjyd.gov.cn）完成申請信息填寫并提交。
按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬的家庭，經(jīng)資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標(biāo)。如申請家庭數(shù)量不足2萬，剩余的指標(biāo)配額將在2020年第6期配置指標(biāo)時(shí)面向輪候新能源小客車指標(biāo)的個(gè)人配置。
值得注意的是，《通告》規(guī)定，申請一次性增發(fā)指標(biāo)的家庭獲得指標(biāo)后，所有家庭申請人10年以內(nèi)不能再參加北京市任何形式的小客車指標(biāo)配置。這項(xiàng)規(guī)定的震懾作用，也讓真正的剛需家庭有了更大的“中標(biāo)”可能性。
“此次增發(fā)的新能源汽小客車指標(biāo)有針對性地指向了無車家庭，響應(yīng)了群眾的呼聲，滿足了無車家庭的實(shí)際生活需要，能夠解決一定的社會(huì)問題。”羅蘭貝格全球合伙人方寅亮表示。
今年初，北京市一次性放出了5.42萬個(gè)新能源小客車個(gè)人指標(biāo)，截至6月25日，北京新能源指標(biāo)總申請人數(shù)仍超45萬。按照“無車家庭”平均一家三口來計(jì)算，此次增發(fā)的2萬個(gè)指標(biāo)預(yù)計(jì)將減少6萬個(gè)新能源常規(guī)輪候席位。
增發(fā)效果立竿見影，配套設(shè)施需完善
今年以來，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，中央和各地方政府紛紛出臺(tái)政策，通過購車補(bǔ)貼、購置稅減免、放寬限購條件、增加購車指標(biāo)等政策為汽車市場回暖添柴加薪。包括廣州、深圳、上海、杭州在內(nèi)的主要限購城市都相繼出臺(tái)了增加車牌指標(biāo)的政策。
此次北京市面向“無車家庭”增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，業(yè)內(nèi)人士大多給予了正面評(píng)價(jià)。
正如方寅亮所言，一線城市的消費(fèi)潛力的釋放，對于經(jīng)濟(jì)形勢的恢復(fù)還是比較有作用的，此次增發(fā)新能源指標(biāo)可以有效釋放北京市因疫情和限購壓抑的消費(fèi)能力。對于陷入下滑態(tài)勢的新能源汽車銷量而言，也有一定的刺激效應(yīng)。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為，北京市一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)，屬于短期的促消費(fèi)行動(dòng)，促進(jìn)剛需家庭購車消費(fèi)，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)可迅速轉(zhuǎn)化為消費(fèi)增量，將新增社會(huì)消費(fèi)品零售總額40億元左右。
“北京市此次增發(fā)新能源小客車指標(biāo)是一件好事，但是限行限購政策的合理性和必要性還是值得商榷，特別是限購新能源汽車。此外，為應(yīng)對新增的2萬輛新能源汽車，各相關(guān)部分應(yīng)將包括充電樁在內(nèi)的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施作相應(yīng)的完善?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈建議。
