雖然上汽集團(tuán)與中國(guó)寶武的合作可以極大緩解氫燃料汽車發(fā)展的最大瓶頸——?dú)涞目色@得性問(wèn)題，但氫燃料電池汽車的發(fā)展仍存諸多制約因素。
近日，上汽集團(tuán)與中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)寶武”）傳出“聯(lián)姻”消息。資料顯示，雙方就氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)金融等簽署了全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來(lái)將共同促進(jìn)燃料電池車商業(yè)化，并計(jì)劃至2025年共同推動(dòng)10-20座加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。
“上汽集團(tuán)在燃料電池領(lǐng)域研發(fā)推廣已經(jīng)有10余年，已經(jīng)在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了燃料電池乘用車和商用車的量產(chǎn)，而中國(guó)寶武則在制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等環(huán)節(jié)頗有心得，雙方的合作確實(shí)是名副其實(shí)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手?！币晃徊辉妇呙能嚻笕藛T對(duì)記者表示。
有望破解氫源難題
記者了解到，截至于2019年底，我國(guó)大陸共建成加氫站61座，但僅有少部分對(duì)外運(yùn)營(yíng)。由于氫能不易得、基礎(chǔ)設(shè)施少、氫氣價(jià)格高等原因，目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展仍處于起步階段。
“但隨著上汽與寶武的合作，氫能不易得這一瓶頸有望被突破?！鄙虾＝輾淇萍加邢薰究偨?jīng)理盧兵兵表示，“在規(guī)模效應(yīng)的帶動(dòng)下，用氫成本可降至30元/公斤以下。這意味著燃料電池汽車全生命周期內(nèi)的使用成本可與燃油車相媲美?！?
根據(jù)協(xié)議，中國(guó)寶武將發(fā)揮在制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等各環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，為上汽集團(tuán)下屬的燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務(wù)、燃料電池車落地試用的具體場(chǎng)景、車輛運(yùn)行所需的氫能加注等配套設(shè)施。而上汽集團(tuán)則將負(fù)責(zé)燃料電池汽車的研發(fā)、量產(chǎn)規(guī)劃，同時(shí)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景需要，開發(fā)與之相適應(yīng)的燃料電池動(dòng)力車輛；此外，還將支持中國(guó)寶武在燃料電池核心部件金屬雙極板的核心基材上，進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。
不僅如此，雙方還計(jì)劃在新材料開發(fā)、成型技術(shù)、超強(qiáng)鋼開發(fā)與應(yīng)用、車身輕量化、國(guó)內(nèi)外智慧供應(yīng)鏈、區(qū)塊鏈及供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域開展合作?！斑@樣一來(lái)，不僅可以提高燃料電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的國(guó)產(chǎn)化率，也有助于打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?！北R兵兵認(rèn)為。
雙方合作優(yōu)勢(shì)明顯
對(duì)于本次上汽集團(tuán)和中國(guó)寶武的合作，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。那么雙方在氫燃料電池領(lǐng)域都分別有哪些優(yōu)勢(shì)？
資料顯示，上汽集團(tuán)早在2001年便開始攻關(guān)燃料電池技術(shù)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前已經(jīng)掌握了燃料電池核心技術(shù)，獲得511項(xiàng)燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項(xiàng)燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在業(yè)內(nèi)的分量著實(shí)不輕。目前已向市場(chǎng)推出了多款燃料電池車型，其中包括上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池MPV、上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客、申沃燃料電池客車、上汽紅巖燃料電池重卡等產(chǎn)品，而新品上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池MPV也于今年6月成功下線，年內(nèi)即將正式上市。
“上汽燃料電池技術(shù)發(fā)展到今天，經(jīng)歷了燃料電池從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)化起步的發(fā)展階段，也經(jīng)歷來(lái)產(chǎn)品從無(wú)到有、技術(shù)從弱到強(qiáng)的過(guò)程?！北R兵兵坦言。
而中國(guó)寶武則是在氫能利用產(chǎn)業(yè)鏈上擁有豐富的氫資源和相關(guān)技術(shù)能力。記者了解到，氫氣是中國(guó)寶武鋼鐵制造過(guò)程中的副產(chǎn)品，目前的年產(chǎn)能約為74萬(wàn)噸，僅寶鋼股份寶山基地的氫資源就可供應(yīng)300座加氫站，能滿足1.9萬(wàn)輛公交車或4.6萬(wàn)輛物流車氫能需求。
“中國(guó)寶武的氫氣主要用于充當(dāng)軋鋼加熱爐中的保護(hù)氣，利用率不高。而本次與上汽集團(tuán)合作發(fā)展氫燃料電池汽車，中國(guó)寶武可以把富余的氫氣給汽車使用，無(wú)疑將大大提高氫氣的利用率和經(jīng)濟(jì)效益?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人生告訴記者。
氫燃料汽車發(fā)展瓶頸明顯
“燃料電池汽車有四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是零排放，從使用到報(bào)廢都沒(méi)有污染；二是長(zhǎng)續(xù)航里程，500-1000公里；三是多環(huán)境適應(yīng)性，可適應(yīng)-30-45oC的環(huán)境溫度；四是使用便利性，3-8分鐘可加滿氫，與燃油車差不多?！北R兵兵指出，燃料電池汽車優(yōu)勢(shì)明顯，但就目前的發(fā)展來(lái)看，雖然上汽集團(tuán)與中國(guó)寶武的合作可以極大緩解氫燃料汽車發(fā)展的最大瓶頸——?dú)涞目色@得性問(wèn)題，但氫燃料電池汽車的發(fā)展仍存諸多制約因素。
比如，發(fā)展燃料電池需要的材料和核心零部件進(jìn)口依賴問(wèn)題嚴(yán)重，氫燃料電池車可靠性和耐久性待檢驗(yàn)等，都阻礙著燃料電池汽車的普及和推廣。
此外，與燃料電池汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)相配套的法律法規(guī)、加氫站審批難也是發(fā)展燃料電池汽車面臨的“頭疼事”。記者了解到，目前，國(guó)內(nèi)一些地方為推進(jìn)燃料電池汽車的發(fā)展，出臺(tái)了一些地方文件，但這些文件沒(méi)有統(tǒng)一性，在一些地方，企業(yè)甚至不知道該去找哪個(gè)部門審批，無(wú)法開展工作。
“制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫，加氫站的建設(shè)審批流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、驗(yàn)收，雖然這些環(huán)節(jié)目前國(guó)內(nèi)都已經(jīng)有了，但還不夠完善?！北R兵兵強(qiáng)調(diào)。
“氫燃料電池汽車由于排放物為水，環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯，確實(shí)是未來(lái)汽車的重要發(fā)展方向。但眼下談?wù)摎淙剂想姵剀嚨钠占斑€為時(shí)尚早，到2025年才有望突破5萬(wàn)輛?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
