中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，國(guó)家出臺(tái)一系列的扶持政策推廣包含電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，以對(duì)抗頻繁出現(xiàn)的霧霾。
但是，配套設(shè)施跟不上，成了電動(dòng)汽車(chē)推廣和銷(xiāo)售的最大障礙。
在降價(jià)行動(dòng)和車(chē)型推陳出新的刺激之下，2013年，插電式混合電動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)在美國(guó)總共賣(mài)出了9.6萬(wàn)輛。其中純電動(dòng)貢獻(xiàn)了4.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，是2012年的3倍多。2013年美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為1588.18萬(wàn)輛，比上年增加109.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2013年全國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛，比上年增長(zhǎng)37.9%，其中純電動(dòng)汽車(chē)14604輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3038輛。
如此大的銷(xiāo)售差距是什么原因造成的呢？
不妨來(lái)看看中美充電站的對(duì)比。
中國(guó)
全國(guó)充電站數(shù)量只有幾百個(gè)，而且還有很多充電樁只是擺設(shè)，根本無(wú)法使用。
美國(guó)
2011年1月份，美國(guó)充電站的數(shù)量是1972個(gè)；2012年1月份，這一數(shù)字是6310個(gè)；截止2013年5月份，已經(jīng)達(dá)到了20138個(gè)。
可以看出，推廣電動(dòng)汽車(chē)不能只是一味的補(bǔ)貼和出臺(tái)扶持政策，還要抓具體的配套設(shè)施建設(shè)，才能真正激發(fā)民眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。
