截止到7月13日收盤(pán)，比亞迪(0002594.SZ)股價(jià)為97.9元每股，總市值達(dá)到了2670.85億，一舉超過(guò)了上汽集團(tuán)2247.90億元的總市值，成為A股市場(chǎng)中估值最高的汽車企業(yè)。
一個(gè)深耕新能源市場(chǎng)數(shù)十年，一個(gè)手握上汽大眾、上汽通用等頗受歡迎的傳統(tǒng)汽車品牌，比亞迪實(shí)現(xiàn)對(duì)上汽的超越，猶如此前特斯拉完成對(duì)豐田的超越，成為估值最高的汽車企業(yè)，而現(xiàn)如今特斯拉的股票更是達(dá)到1500多美元一股的天價(jià)。
與妖股特斯拉超越豐田不同，比亞迪超越上汽存在一定的偶然因素，這其中上汽表現(xiàn)弱勢(shì)乃是促使其股價(jià)下跌的重要因素。
據(jù)上汽集團(tuán)最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年上汽集團(tuán)的累計(jì)銷量為2,049,116輛，同比下滑了30.24%，其中上汽大眾、上汽通用分別出現(xiàn)了37.18%和33.31%的同比下滑，作為上汽集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛，上汽大眾和上汽通用的頹勢(shì)直接影響了上汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。
除了上汽大眾和上汽通用出現(xiàn)問(wèn)題之外，上汽通用五菱這個(gè)“銷量支柱”表現(xiàn)也并不亮眼，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽通用五菱的累計(jì)銷量為531,040輛，同比下滑了28.69%，神車五菱對(duì)于上汽的銷量支撐也逐步降了下來(lái)。
與上汽集團(tuán)上半年銷量頻頻下滑類似，比亞迪的日子似乎也并不好過(guò)。據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪的累計(jì)銷量為158,628輛，同比下滑了30.45%，其中新能源車的累計(jì)銷量為60.677輛，同比下滑了58.34%，燃油車的累計(jì)銷量為97,951輛，同比增長(zhǎng)了18.85%，以新能源車見(jiàn)長(zhǎng)的比亞迪在燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，這或許是誰(shuí)都未曾想到的。
而據(jù)比亞迪官方微信發(fā)布的消息顯示，比亞迪在燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，主要得益于宋Pro的出眾表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，上半年宋家族（含新能源）的累計(jì)銷量為84,956輛，其中宋Pro的累計(jì)銷量為69,437輛，占據(jù)了宋家族整體銷量81.73%的份額。
或許是嘗到了宋Pro的甜頭，在這樣的基礎(chǔ)上比亞迪還將推出宋Plus車型，屆時(shí)宋Pro加宋Plus能否將比亞迪燃油車和新能源車的差距進(jìn)一步拉大，依然是個(gè)未知數(shù)。
當(dāng)然在新能源領(lǐng)域，比亞迪并非沒(méi)有作為，7月12日比亞迪推出了全新的旗艦車型――漢，該車率先搭載了比亞迪首創(chuàng)的刀片電池，擁有高安全性能的同時(shí)，也補(bǔ)足了其在能量密度上與三元鋰電池存在差距的短板。對(duì)整個(gè)新能源市場(chǎng)而言，該車的上市將推動(dòng)新能源市場(chǎng)在安全性領(lǐng)域的發(fā)展，這或許也正是促使比亞迪股價(jià)再度攀升的重要原因。
除了在整車和動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)之外，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)已于4月完成了內(nèi)部重組，5月26日首輪募資，比亞迪半導(dǎo)體按照投前估值75億元并以增資擴(kuò)股的方式募資19億元，引入包括紅杉資本、中金資本在內(nèi)的頂尖投資機(jī)構(gòu)，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的單獨(dú)上市已成定局。此外，有消息稱比亞迪于2019年成立的弗迪電池也將單獨(dú)上市，以拓展比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的影響力。
毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的因素都是促使比亞迪股價(jià)上漲的重要因素，不過(guò)值得注意的是，雖說(shuō)從汽車企業(yè)的角度而言，比亞迪已經(jīng)成為了A股市場(chǎng)中最大的汽車企業(yè)，但從動(dòng)力電池的角度來(lái)看，比亞迪的前行之路依然任重道遠(yuǎn)。
截止7月13日收盤(pán)，寧德時(shí)代的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到了224元每股，總市值達(dá)到了4946億，是比亞迪市值的1.85倍。
一方面寧德時(shí)代的突出表現(xiàn)為比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的突破制造了莫大的壓力，另一方面也意味著比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域依然大有可為，這樣說(shuō)來(lái)，加速推動(dòng)弗迪電池的發(fā)展也就成了當(dāng)下比亞迪的最好選擇。
位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)20GWH。自2019年2月開(kāi)工，到2020年3月刀片電池正式推出，僅1年時(shí)間就從一片空地變身為一個(gè)擁有精益化、自動(dòng)化、信息化制造管理系統(tǒng)的“世界級(jí)工廠”。這里誕生了很多比亞迪獨(dú)創(chuàng)的刀片電池產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，更“隱藏”著多項(xiàng)高度保密的核心技術(shù)。
截至7月14日發(fā)稿，比亞迪總市值2569.64億。
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