據(jù)外媒報(bào)道，近日電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司已經(jīng)為一種新的鋰金屬電池或無(wú)陽(yáng)極鋰電池申請(qǐng)了新電解液解決方案專利，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。
2019年時(shí)，特斯拉電池研究人員公布了一種新電池的測(cè)試結(jié)果，這種電池可以支持電動(dòng)汽車持續(xù)行駛160萬(wàn)公里。
同時(shí)，作為鋰離子電池技術(shù)的先驅(qū)，研究人員也始終在研究下一代電池技術(shù)，而不僅僅是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。該團(tuán)隊(duì)去年為特斯拉申請(qǐng)了名為“鋰金屬電池或無(wú)陽(yáng)極鋰電池”的專利，他們認(rèn)為這種電池技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。
特斯拉在專利申請(qǐng)中提到，充電電池是電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)和電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)不可或缺的組成部分，許多類似系統(tǒng)都使用鋰金屬電池和無(wú)陽(yáng)極鋰電池。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，這兩種電池在能量密度和成本方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，但在使用壽命方面尚需改進(jìn)。
研究團(tuán)隊(duì)聲稱，其新電解液技術(shù)專利將有助于改善這一點(diǎn)。在專利申請(qǐng)中，他們公布了測(cè)試結(jié)果，顯示電池電量保持能力有所改善，但目前似乎還沒有將電池推向充放電50個(gè)循環(huán)以上。他們需要讓電池進(jìn)行更多循環(huán)才能使其商業(yè)化。
值得注意的是，特斯拉和大多數(shù)其他公司一樣，有時(shí)會(huì)為某些根本不會(huì)投入生產(chǎn)的技術(shù)申請(qǐng)專利。不過(guò)。關(guān)于特斯拉電池計(jì)劃的更多信息預(yù)計(jì)將在9月15日的“電池日”期間公布。
