近期，道達爾、殼牌、BP、雷普索爾和埃尼公司都承諾，大幅降低能源供應的碳排放強度。此舉標志著歐洲油氣巨頭與北美同行的不同，而且未來幾年，這種做法差異可能進一步加大。不過，近期有一份新研究報告稱，這些公司的聲稱與許多國家實行的凈零排放目標一致的說法有些言過其實。
轉型路徑倡議（TPI）是評估氣候風險和企業(yè)對低碳經(jīng)濟的準備程度的全球項目，其評估了6家歐洲油氣巨頭最近發(fā)布的氣候政策聲明。轉型路徑倡議聯(lián)合主席亞當·馬修斯表示，“歐洲油氣行業(yè)正迅速發(fā)生改變。3年前，還沒有企業(yè)確定降低能源碳排放強度的目標，如今，轉型路徑倡議評估的6家油氣巨頭都確定了這樣的目標，并在過去幾個月有了重大進展，企業(yè)提出了凈零的概念，并確定了雄心勃勃的目標，以加快向低碳轉型”。
該報告表示，殼牌、埃尼公司、道達爾和雷普索爾現(xiàn)已與《巴黎協(xié)定》簽署國承諾的減排目標達成一致，BP和奧地利OMV公司是未能兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》承諾的歐洲公司。
雖然做出了承諾，但目前沒有企業(yè)實現(xiàn)凈零排放目標。歐洲油氣公司需在2018~2050年將碳排放強度降低逾70％，以兌現(xiàn)2050年將全球升溫幅度控制在2攝氏度內的承諾，而凈零排放戰(zhàn)略則要求達到100％的絕對減排。
馬修斯表示，“殼牌提出一個新概念，即不向航空、航運和貨運等關鍵行業(yè)不符合凈零排放要求的客戶出售能源。不過，還需要進一步分析來量化減排量”。
投資者的參與對于維持目前的凈零增長勢頭至關重要。投資者可為油氣行業(yè)確定凈零排放標準，包括絕對排放量和覆蓋下游業(yè)務的排放強度目標。重要的是，這些目標必須適用于所有出售的能源產(chǎn)品，包括從第三方購買的能源產(chǎn)品。
殼牌的目標是，到2050年將碳排放強度降低65％，并將與航空和重型貨運等難以脫碳領域的供應鏈合作。埃尼公司的目標是，到2050年將碳排放量減少80％。道達爾提高了2040年的減排目標，并增加了2050年的減排目標，將碳排放量減少60％，以及其歐洲客戶使用的所有能源產(chǎn)品實現(xiàn)凈零排放。BP到2050年將已售能源產(chǎn)品的碳排放強度降低50％，這是一個重大轉變，因為該公司此前的目標僅設定到2025年。BP降低能源產(chǎn)品的碳排放強度計劃不包括貿易供應和原油銷售，這兩者占其能源生產(chǎn)的59％，相當于每年800噸二氧化碳的排放量。因此，該報告稱，“BP未能兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的承諾，也遠未實現(xiàn)將全球升溫幅度控制在2攝氏度內的目標”。
BP、OMV公司、雷普索爾、殼牌和道達爾都表示，計劃今年進一步更新氣候目標。與此同時，歐洲以外的油氣公司需要設定減排目標，并加強對氣候變化的管理。
在美國，要求變革的呼聲也在激增，盡管變革速度較慢。投資者向埃克森美孚施壓，要求其更換首席執(zhí)行官，因為他們認為該公司在應對氣候變化方面采取的行動落后。美國其他公司也面臨越來越大的壓力，但迄今為止，他們的雄心仍落后于歐洲同行。
