7月3日，在拜騰按下暫停鍵四天后，作為創(chuàng)始投資者的和諧汽車仍沒有發(fā)聲。7月2日，和諧汽車在回復經(jīng)濟觀察網(wǎng)關于其對拜騰重組看法的采訪時表示，目前還不方便對此事做出回應。
值得注意的是，在更名為“和諧新能源汽車控股有限公司”五年后，2020年6月15日，也就是在拜騰做出停工停產(chǎn)決定半個月前，和諧汽車股東大會率先通過決定，將公司名稱改回“和諧汽車控股有限公司”，理由是“更改公司名稱符合本公司聚焦主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)了本公司對發(fā)展豪車以及超豪華汽車行業(yè)的堅定信心“。
而在2020年4月發(fā)布的2019年財報中，和諧汽車明確宣布了戰(zhàn)略方向上的調(diào)整，稱目前對拜騰的投資已經(jīng)“僅是財務投資，在適當?shù)臅r機也可變現(xiàn)，現(xiàn)金回到上市公司回饋給和諧汽車的股東?！?
和諧汽車董事長馮長革并非不知道整個行業(yè)都在等待著他的表態(tài)，他同樣知道，拜騰已經(jīng)被架在火上烤了很久。直至6月29日，在被爆停水停電之后，作為新造車企業(yè)中“學院派”代表的拜騰汽車宣布啟動自救。拜騰汽車在當日召開的中國區(qū)全體員工電話溝通會上宣布：中國區(qū)將從7月1日起停工停產(chǎn)，時間預計為6個月；停工停產(chǎn)期間，中國區(qū)所有公司全體人員待崗，必要崗位則另行通知；對于待崗人員，拜騰將從8月起支付待崗生活補貼。
拜騰汽車相關人士告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，拜騰正在規(guī)劃重組事宜，拜騰在中國區(qū)全體員工電話溝通會上所傳遞的信息是：公司需要暫時停止業(yè)務運營，并利用這段時間與股東共同商議，梳理下一步的發(fā)展方向，包括繼續(xù)討論公司的重組方案。拜騰此前在發(fā)給中國區(qū)員工的郵件中表示，由于受全球新冠肺炎疫情影響，公司融資及生產(chǎn)運營均遭遇了重大挑戰(zhàn)。
這意味著，未來拜騰汽車的股權(quán)或?qū)l(fā)生變動。而誰將在這場為期6個月的休眠期中成為拜騰的“關鍵先生”？作為創(chuàng)始股東的和諧是否會再出手？這個問題已經(jīng)取代了對拜騰資金鏈如何惡化的探詢，成為業(yè)界更為關注的話題。
拜騰之于和諧
經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從拜騰汽車內(nèi)部人士處獲悉，基于拜騰汽車較好的市場前景，拜騰幾大股東有意幫助拜騰度過難關。上述內(nèi)部人士表示，在發(fā)布停工停產(chǎn)的通知之前，拜騰汽車的兩大股東——一汽和南京開發(fā)區(qū)政府曾表示愿意把拖欠這幾個月的員工工資“窟窿”補上，但因與另一股東和諧汽車意見有分歧最終未能扭轉(zhuǎn)這一局勢。對于這一消息，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者向拜騰公關負責人求證，但截至發(fā)稿未收到回復。
從2015年開始，和諧汽車就成為站在拜騰背后身份特殊又頗為低調(diào)的資本底線，此次重組中，和諧會扮演什么角色毫無意外的受到了業(yè)界關注。
雖然是拜騰最有話語權(quán)的金主，但作為“中國豪車經(jīng)銷商第一股”的和諧汽車一貫低調(diào)，除了在2015年因和諧集團董事會主席馮長革與騰訊控股有限公司董事會主席馬化騰、富士康科技集團總裁郭臺銘三巨頭攜手，宣布要制造研發(fā)中國自己的“特斯拉”而上了頭條外，和諧最近一次高調(diào)與拜騰掛鉤，還是在2018年4月的北京車展上，身為拜騰創(chuàng)始人聯(lián)席董事長的馮長革親自為拜騰首款車型BYTON Concept的發(fā)布站臺，并陪同一汽集團董事長徐留平參觀展臺，這一行大佬的駕臨曾讓拜騰展臺一時風光無限。
而對拜騰的投資也吹響了和諧進軍新能源汽車領域的號角，成為和諧汽車在造車領域邁出的最重要一步。2013年，名不見經(jīng)傳的和諧汽車在香港上市，馮長革一夜間成為賣車界的“隱形富豪”在2015年成立新能源投資基金并投資了新造車企業(yè)FMC（拜騰汽車品牌）后，和諧在當年就實施了上市以來的三次新股配售發(fā)行，據(jù)悉，其累計募得資金超過33億港元，基本上全部用于新能源汽車領域投資。同樣在2015年，和諧汽車宣布將公司名稱從“和諧汽車控股有限公司”更名為“和諧新能源汽車控股有限公司”，正式進軍新能源汽車領域。
此后4年中，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風生水起，和諧在新能源汽車上的投資和布局也不斷擴大，雖然造車的高投入讓其業(yè)績持續(xù)承壓。2018年11月，在專注豪車銷售13年后，和諧汽車宣布成立“北京和諧智聯(lián)新能源汽車銷售有限公司”（以下簡稱“和諧智聯(lián)”），專注在全國范圍內(nèi)發(fā)展新能源汽車品牌的授權(quán)銷售與服務網(wǎng)路，并稱和諧智聯(lián)不是只賣拜騰的車。
同時，和諧旗下的獨立售后公司——河南和諧汽車維修服務公司也先后與特斯拉、蔚來等多家新能源車企達成售后合作，和諧借此順利打通了新能源汽車制造和售后服務的鏈條。
進入2019年，和諧汽車的重心繼續(xù)調(diào)整，在當年4月宣布了“構(gòu)建‘一體三翼’汽車服務生態(tài)圈”的新戰(zhàn)略，其中“一體”是指豪華汽車4S店業(yè)務，“三翼”分別是新能源汽車研發(fā)智造業(yè)務、新能源汽車銷售、綜合售后業(yè)務?！昂椭C汽車看好豪華汽車和新能源車的增長前景，‘一體三翼’汽車服務產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈將成為公司未來發(fā)展的核心競爭力”。和諧汽車方面稱。
2020年1月20日，拜騰的全球首家品牌體驗店——上海BYTON空間正式對公眾開放，拜騰推出了“直營店+合伙人店”的多元協(xié)同銷售模式，和諧汽車確定成為首批合作伙伴，將在北京、成都建設運營拜騰線下實體店。
五年后告別“新能源”重心？
和諧在新能源領域擴大投資的同時，拜騰也在不斷“找錢”，自2017年成立以來，拜騰汽車共進行了4輪融資，融資總額約84億元。但2018年10月的C輪融資成為轉(zhuǎn)折點，該筆融資金額為5億美元，雖然已與融資方談妥，但受今年疫情影響，該筆融資到賬并不順利，這也使得進入2020年后，拜騰的資金危機不斷擴大。
而新能源的“燒錢”速度也讓和諧汽車主體持續(xù)承壓，為此，在2019年初，和諧將“和諧智聯(lián)”與和諧修車合并融合并從上市公司拆分，稱融合后的新公司將專注在全國范圍內(nèi)發(fā)展多品牌新能源汽車的授權(quán)和服務網(wǎng)絡。
在今年4月發(fā)布的2019年財報中，和諧汽車透露，新公司已經(jīng)獲得拜騰、廣汽、零跑、威馬、江淮、合眾、天際、愛馳在內(nèi)的8個新能源品牌授權(quán)，共在營店面58家。同時與蔚來、零跑等 7家新能源汽車品牌達成售后領域的戰(zhàn)略合作。
但隨著2019年下半年新能源汽車市場的下滑和2020年已持續(xù)半年的新冠疫情沖擊，和諧汽車對新能源投資的態(tài)度似乎發(fā)生了微妙的變化。
今年以來，在汽車經(jīng)銷商集團普遍緊縮銀根之際，和諧汽車已經(jīng)實施兩次對國內(nèi)豪車經(jīng)銷商網(wǎng)點的收購。其中1月收購了兩家法拉利網(wǎng)點和一家賓利網(wǎng)點，5月底收購了兩家位于江西的寶馬網(wǎng)點，并稱收購事項“符合本公司三個聚焦的發(fā)展戰(zhàn)略（聚焦主業(yè)，聚焦優(yōu)勢品牌，聚焦質(zhì)量和高效），之后本公司將在未來加大本戰(zhàn)略的執(zhí)行力度?！?
而在2019年財報中，和諧汽車更明確宣布了對新能源業(yè)務進行剝離和弱化的戰(zhàn)略調(diào)整：“經(jīng)過幾年的發(fā)展，和諧汽車投資的拜騰、鐺鐺修車兩個創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)較為成熟，去年年中，我們做出了戰(zhàn)略調(diào)整，即聚焦核心，拆分兩翼。兩個創(chuàng)業(yè)公司已拆分獨立，以后僅為財務投資，在適當?shù)臅r機也可變現(xiàn)，現(xiàn)金回到上市公司回饋給和諧汽車的股東?！?從戰(zhàn)略投資到財務投資，甚至做好了變現(xiàn)的準備，顯然，拜騰對和諧的意義正在不斷消解。
從投資邏輯上看，這算不上意外，以豪華車銷售為主定位的和諧汽車，在過去幾年一直在穩(wěn)定擴充豪華和超豪華汽車品牌的銷售網(wǎng)絡。銷售數(shù)據(jù)顯示，1-5月國內(nèi)豪華車市場銷量僅同比下滑5.4%，且5月已實現(xiàn)環(huán)比增長18%、同比增長26.6%的快速反彈。同一時期，國內(nèi)新能源汽車銷量仍處于下滑通道，同比下降38.7%。
對拜騰的剝離和豪華車業(yè)務的戰(zhàn)略回歸，帶動和諧2019年財務狀況大幅好轉(zhuǎn)，其2019年收入為人名幣126.22億元，同比增加18.6%；毛利為人民幣10.87億元，同比增加高達43.7%。
而在兩周前的6月15日，和諧汽車進行了五年后的再次更名，宣布將“新能源”三個字從公司名稱中刪去，恢復原名稱——和諧汽車控股有限公司，公司業(yè)務重心也回歸豪車品牌銷售，這一改變的目的被認為太過明顯。五年前投資拜騰時，企業(yè)更名為“新能源”公司，五年后拜騰停產(chǎn)，又將名字改回，和諧的這些動作不得不讓業(yè)界生出諸多遐想。
拜騰不缺買家？
和諧并不是拜騰宣布暫停運營后第一個被想起的關聯(lián)方。作為拜騰汽車的大股東之一，也是拜騰債權(quán)人的一汽，第一時間上了熱搜?！斑@個方案（停工停產(chǎn)6個月）本身來說，就特別像一汽現(xiàn)在的風格。”上述拜騰內(nèi)部人士對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。
已和六家新造車企業(yè)建立合作關系的一汽對新創(chuàng)車企的熱情業(yè)界公知，有業(yè)內(nèi)人士因此猜測，一汽或有可能全面接手拜騰的資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)，一汽通過此舉一方面可以收回欠款，同時將增強其在智能電動車方面的實力。
2018年4月，一汽集團以2.6億美元的投資成為拜騰汽車的B輪融資戰(zhàn)略投資人，且有消息稱紅旗的新能源車型將與拜騰實現(xiàn)共線生產(chǎn)。2018年7月3日，拜騰汽車與中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽”）在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，正式確定雙方將聯(lián)手，加速在新能源汽車領域的布局。但今年以來，資金緊張的拜騰與一汽之間的債務問題被鬧的沸沸揚揚，其中包括應該在6月30日先期支付給一汽夏利2.35億元的總計4.7億元的欠款。
目前，一汽是否有意接手拜騰股權(quán)參與重組還不明確。實際上，除了債務糾纏，一汽在拜騰過去和未來發(fā)展中所扮演的角色一直頗為模糊，前拜騰前董事長畢福康在離職后曾對外發(fā)布了關于一汽干涉拜騰過多的言論，雖然后來拜騰方面給予否認。但關于一汽對拜騰的投資究竟有幾手打算？這期投資在其新能源全盤規(guī)劃中究竟是何位置？這些問題仍讓業(yè)界難窺真諦。而除了一汽，寶能、吉利等也在今年6月被傳可能是拜騰的意向買家之一，不過目前都未得到確認。
業(yè)界共識是，拜騰并不會無人接盤。尤其對傳統(tǒng)車企而言，知識產(chǎn)權(quán)是這些新造車企業(yè)的最大價值所在，尤其在新能源和智能駕駛領域。公開信息顯示，新造車企業(yè)在過去幾年中普遍積累了大量的知識產(chǎn)權(quán)，拜騰目前擁有的可查的知識產(chǎn)權(quán)記錄為98項，今年3月，拜騰還與小鵬汽車等企業(yè)共同成立清研華科新能源研究院(南京)有限公司。
在新造車企業(yè)中，拜騰汽車被認為以用戶交互系統(tǒng)的先進性見長，加上較為領先的電動車平臺，拜騰汽車擁有較好的品牌和技術(shù)口碑。根據(jù)此前最新計劃，拜騰首款SUV原定于今年6月量產(chǎn)交付，但如今受停工停產(chǎn)的影響，其首款車或?qū)⒃俣韧七t至少半年才能上市。
