日前，三星重工與美國燃料電池“獨(dú)角獸企業(yè)“Bloom Energy公司簽訂了船用燃料電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議(JDA， Joint development agreement)。三星重工專務(wù)兼技術(shù)開發(fā)本部部長鄭浩賢與Bloom Energy董事長兼首席執(zhí)行官KR Sridhar分別在三星重工巨濟(jì)造船廠和位于加利福尼亞的Bloom Energy公司總部以視頻連線形式舉行了“無接觸云簽約”儀式。
三星重工計(jì)劃，通過與世界上首次成功實(shí)現(xiàn)固體氧化物燃料電池(SOFC，Solid oxide fuel cell)商用化的Bloom Energy公司共同開發(fā)，在2022年年底前開發(fā)出適用于三星重工建造的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、穿梭油船等主力船型的燃料電池核心技術(shù)，從而進(jìn)一步鞏固在未來環(huán)保船舶領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。
在此次聯(lián)合開發(fā)協(xié)議簽訂之前，三星重工與Bloom Energy公司于去年9月在世界上首次從全球最大的船級社DNV GL獲得了燃料電池動力原油運(yùn)輸船的基本設(shè)計(jì)認(rèn)證(Approval in principle)。
燃料電池具有很高的發(fā)電效率，而且降低硫化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和溫室氣體(CO2)等環(huán)境污染物排放的效果也很明顯，因此被評價(jià)為可以代替現(xiàn)有船用內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的最佳未來環(huán)保能源。
三星重工常務(wù)兼技術(shù)營業(yè)組組長張海基表示：“隨著國際海事環(huán)保規(guī)則的不斷強(qiáng)化，擺脫傳統(tǒng)船用燃油的趨勢將會更快。三星重工的船用燃料電池技術(shù)今后將成為海運(yùn)業(yè)界最安全、最經(jīng)濟(jì)的環(huán)保解決方案?！?
據(jù)悉，國際海事組織(IMO)此前已經(jīng)提出了在2025年之前船舶溫室氣體排放比2008年減少30%以上的強(qiáng)制要求。2018年4月，IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）第72次會議又提出了“大力降低船舶溫室氣體排放量并盡快實(shí)施“的藍(lán)圖，并正在研究到2030年國際航運(yùn)業(yè)碳排放強(qiáng)度比2008年減少40%、到2050年減少70%的計(jì)劃。
