如果說“新能源汽車銷量數(shù)據(jù)水分大”，一些車企為了數(shù)據(jù)更加好看，會依賴出行平臺消納產(chǎn)能，那么“排水”后的上險數(shù)（已經(jīng)購買交強險的新能源車數(shù)量）則真實許多。從5月最新上險數(shù)據(jù)看，特斯拉再次趕超比亞迪，拿下冠軍寶座。正當上述兩方勢力打的火熱之際，大眾悄悄發(fā)力，一躍挺進前三位置。隨著德系車企發(fā)力，中國新能源市場將迎來新一輪的洗牌。
1、整體銷量走勢：新能源車同比下跌明顯，但環(huán)比上漲
從整體新能源市場銷量情況來看，2020年5月，新能源車共銷售了6.0萬輛，占整個市場銷量的3.8%。與上個月相比，新能源車銷量環(huán)比增長24.7%；與去年同期相比，新能源車銷量同比下跌29.1%，不過去年6月銷量猛增，是受到了新能源補貼調(diào)整影響。
從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2020年1-5月，新能源車累計銷量為20.5萬輛，同比累計下跌43.7個百分點，較去年同期相比，新能源車累計銷量下跌明顯。同上個月累計變化相比，變化比1-4月累計提高4.4個百分點。整體來看，新能源市場在向好發(fā)展。
2、分能源類型銷量走勢：純電車占比達83.7%，市場份額進一步擴大
從能源類型角度來看，5月純電動車型銷量為5.0萬輛，同比下跌25.6%，銷量占比為83.7%，較上月上升了2.1個百分點，市場份額進一步擴大，純電動車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場份額；插電式混合動力車型銷量為1.0萬輛，同比下跌42.6%，銷量占比為16.3%?？梢钥闯觯?jīng)過一段時間的引導，用戶對純電動車的認知度和接受度在提高。
3、分車型級別銷量走勢：轎車銷量占比持續(xù)上漲，SUV仍有波動
從車型級別銷量來看，5月份新能源轎車銷量為4.3萬輛，銷量占比為72.9%，較上個月增長3.5個百分點；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲5.1個百分點，各車企對轎車車型均有一定的優(yōu)惠降價政策，使得轎車可以在市場上有一定的銷量占比空間。新能源SUV銷量為1.6萬輛，銷量占比為26.4%，較上個月下滑3.4個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌4.2個百分點，車企需要對SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度，使SUV產(chǎn)品重新在市場上占有一定的銷量地位。新能源MPV銷量為422輛，銷量占比僅為0.7%，銷量占比與上個月下滑0.1個百分點；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌0.9個百分點，銷量整體較低。
4、分國別市場銷量走勢：美國上漲勢頭較猛，德系奮起直追
從分國別情況來看，5月中國品牌新能源銷量占當月的60.7%，相比上月73.4%下滑明顯；美國、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當月新能源車銷量的21.0%、13.4%、2.7%和2.2%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞，德國品牌上升較快，邁入兩位數(shù)大軍。與上個月相比，美系新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢影響，影響整個新能源市場的銷量占比。中國品牌新能源車依然主導者整體市場銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時候，新能源車分國別市場的銷量結(jié)構(gòu)也會隨之改變。
5、分品牌市場銷量走勢：特斯拉再次反超，大眾進步明顯
從品牌角度來看，5月新能源車銷量最高的五個品牌分別為特斯拉、比亞迪、大眾、廣汽新能源、寶駿，其銷量分別為1.2萬輛、0.7萬輛、0.7萬輛、0.4萬輛、0.4萬輛，占新能源車當月銷售總量的55.0%。整體來看，前十品牌依然以傳統(tǒng)車企為主，但特斯拉等造車新勢力的強勢出擊，吸引了一部分消費者的關(guān)注，對傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。
6、分區(qū)域市場銷量走勢：高線級城市為新能源主戰(zhàn)場，二級城市上漲明顯
5月新能源車銷量最高的三個區(qū)域為華東、華南、華北地區(qū)，合計銷量達到了4.5萬輛，其合計占比也達到了75.6%，這些區(qū)域為我國主要新能源銷售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的區(qū)域為東北地區(qū)，銷量僅為745輛，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷量較少。
5月新能源車銷量最高的5個省份為廣東、北京、上海、浙江、四川，銷量分別為0.9萬輛、0.7萬輛、0.7萬輛、0.5萬輛、0.4萬輛，占總銷量的52.2%。與上個月相比，上漲幅度最高的三個省份為四川、黑龍江、山西，上漲幅度分別為167.1%、143.3%、93.0%，未來經(jīng)濟發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢會進一步擴大。
5月新能源車銷量最高的城市級別為一級城市，銷量為2.5萬輛，銷量占比為41.3%，比上個月下跌了1.6個百分點；與去年同期相比，一級城市下跌8個百分點。銷量最低的城市級別為四級城市，銷量僅為0.5萬輛，銷量占比為8.1%，比上個月下跌了0.3個百分點；與去年同期相比，四級城市下跌1.3個百分點。
7、總結(jié)
5月份新能源車市場銷量依舊呈上升態(tài)勢。受到特斯拉Model3交付及量產(chǎn)所影響，美國新能源車銷量占比上升速度較快，而德系品牌大眾也不甘示弱，首次沖擊前三。雖然目前中國品牌依然占有較大優(yōu)勢，但不可否認的是，隨著各大派系的爭相布局，新能源領(lǐng)域的市場競爭將會加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）
