汽車央企“三巨頭”中國一汽、東風(fēng)公司、長安汽車聯(lián)手組建的科技平臺公司，在注冊20多天之后，對外宣布啟動運營。
6月29日，中汽創(chuàng)智科技有限公司成立暨基地項目啟動儀式在南京舉行。澎湃新聞（www.thepaper.cn）在現(xiàn)場獲悉，該公司由兵器裝備集團、中國一汽、東風(fēng)公司、長安汽車、江寧經(jīng)開科技公司共同出資組建，注冊資本160億元。
這家“巨無霸”公司將業(yè)務(wù)方向聚焦于智能電動底盤、氫燃料動力、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域，開展技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)孵化。其目標是，用三至五年，打造中國第一、世界一流的創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)。
作為中國近代工業(yè)的搖籃和發(fā)祥地之一，南京能否借中汽創(chuàng)智這艘“超級航母”，成為中國智能汽車的“底特律”，同樣備受外界期待。
“三巨頭”聯(lián)手造新能源汽車
說起三大央企的“大聯(lián)合”，早在2017年就已埋下了伏筆。當年12月，工信部、科技部和國資委主要領(lǐng)導(dǎo)與兵器裝備集團、中國一汽、東風(fēng)公司三家央企董事長，共同召開汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和汽車央企行動座談會，提出了聚集核心研發(fā)資源，合力構(gòu)建科技創(chuàng)新平臺的構(gòu)想。
同月，中國一汽、東風(fēng)公司、長安汽車三方簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，確定在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ?、新商業(yè)模式探索四大領(lǐng)域開展合作。
兩年六個月之后，中汽創(chuàng)智科技有限公司（以下簡稱“中汽創(chuàng)智”）完成工商注冊。天眼查顯示，該公司董事長為王國強，總經(jīng)理是李豐軍，注冊資本160億元。官方消息披露，兵器裝備集團出資35億元、中國一汽出資40億元、東風(fēng)公司出資40億元、長安汽車出資5億元、南京江寧經(jīng)開科技出資40億元。
據(jù)中汽創(chuàng)智董事長王國強介紹，該公司定位高科技平臺公司，聚焦智能電動底盤、氫燃料動力、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，瞄準最前沿科技，通過自主、合作、協(xié)同實現(xiàn)核心技術(shù)掌控。
實際上，此次并非三大汽車央企巨頭第一次在南京“牽手”。早在2019年3月，中國一汽、東風(fēng)公司、長安汽車與騰訊、阿里、蘇寧等多方，就共同投資97.6億元成立了T3出行，其中三大央企共計出資48億元，因此T3出行也被稱為共享出行領(lǐng)域的“國家隊”。公開消息稱，目前，T3出行已進駐南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州、天津等多座城市。
“拼搶”巨無霸項目
根據(jù)南京官方披露的消息，面對中汽創(chuàng)智這樣的“巨無霸”項目，全國多個城市都加入了拼搶，而且競爭已然白熱化。那么，南京為何能在一眾城市中勝出呢？
據(jù)南京日報新媒體“紫金山觀察”披露，2018年12月底，兵器裝備集團、中國一汽、東風(fēng)公司簽署《T3科技平臺公司合資合作意向協(xié)議》，隨后在全國尋覓“落腳點”。
正巧的是，當年全國汽車行業(yè)遭遇前所未有之“寒冬”，以汽車為支柱產(chǎn)業(yè)的南京江寧開發(fā)區(qū)也受到波及。為此，江寧開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)而將綠色智能汽車作為園區(qū)產(chǎn)業(yè)地標，并向全球搜羅相關(guān)重大項目。
很快，江寧開發(fā)區(qū)“嗅”到了T3科技平臺公司這個大項目的氣息，隨即與眾多城市展開了角逐，最終進入了最后一輪競爭。“紫金山觀察”報道稱，江寧開發(fā)區(qū)招商團隊加班加點工作，就連2020年1月1日都無暇慶祝，通宵達旦準備競標材料。
終于在“極短時間內(nèi)”完成了100頁的項目競標方案，并將方案中的精華濃縮成答辯詞，爛熟于心。兩天后，南京市、江寧區(qū)的相關(guān)負責(zé)人組成的答辯小組前往北京做最后的答辯，最終在激烈的競爭中脫穎而出。
在6月29日舉行的項目啟動儀式上，中汽創(chuàng)智董事長王國強表示，“項目選擇南京、江寧開發(fā)區(qū)，是全國海選和公開選拔的結(jié)果，主要考慮了三個方面因素?！?
一是人才優(yōu)勢，南京擁有53所高校、85萬在校大學(xué)生、81位“兩院”院士。中汽創(chuàng)智要做的汽車行業(yè)最前瞻的技術(shù)，需要大量高端人才。二是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，南京具備發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的從研發(fā)、制造到測試的一整條完備產(chǎn)業(yè)鏈。三是營商環(huán)境優(yōu)勢，南京的企業(yè)發(fā)展生態(tài)、服務(wù)優(yōu)勢突出。
中國智能汽車的“底特律”？
中汽創(chuàng)智選擇南京，也與當?shù)啬暇┢嚠a(chǎn)業(yè)豐厚家底有關(guān)。
公開數(shù)據(jù)顯示，目前，南京全市汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)超過300家，其中整車企業(yè)8家，形成了轎車、輕型客車、大中型客車、輕型載貨車、中重型載貨車、微型車等系列完整、品種齊全的汽車產(chǎn)業(yè)格局。其中，2019年，新能源整車年產(chǎn)7.7萬輛，產(chǎn)量占全省77%，占全國6.2%，在全國城市中排名第四。
中國汽車研究中心情報所提供的內(nèi)部研究報告顯示，南京新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)體系、推廣應(yīng)用均走在全國前列，產(chǎn)業(yè)綜合競爭力位居全國第三。而中汽創(chuàng)智落戶的江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)集聚了上汽大眾、長安馬自達、福特等近140家車企，形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
“中汽創(chuàng)智落地南京，具備發(fā)展汽車‘新四化’（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化及共享化）的人力資源優(yōu)勢、供應(yīng)鏈資源優(yōu)勢和長三角經(jīng)濟一體化的區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢?！庇袑＜艺J為。
其中，南京的供應(yīng)鏈資源優(yōu)勢具體表現(xiàn)在，中汽創(chuàng)智可就近獲取新能源汽車的“糧食”，因為LG化學(xué)動力電池工廠就設(shè)在江寧濱江開發(fā)區(qū)。
另外，對于中汽創(chuàng)智來說，要生產(chǎn)電動汽車新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，必然離不開軟件開發(fā)和集成電路，這“一軟一硬”同樣可以在南京“近水樓臺先得月”——南京軟件和信息服務(wù)業(yè)處于全國領(lǐng)先地位，2019軟件業(yè)規(guī)模全國第四，僅次于北上深，涉軟從業(yè)人員82萬人。另外，南京集成電路產(chǎn)業(yè)吸引了以臺積電為龍頭的200多家知名企業(yè)進駐，涵蓋制造、封測、材料、終端等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。
綠色智能汽車被南京確定為重點發(fā)展的四大先進制造之一，并列為重點打造的產(chǎn)業(yè)地標。“中汽創(chuàng)智將成為行業(yè)技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新高地、開放融合的協(xié)同平臺以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的加速器?！蹦暇┦泄ば啪窒嚓P(guān)負責(zé)人表示，該項目將引領(lǐng)南京汽車產(chǎn)業(yè)進一步轉(zhuǎn)型，助力打造產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系，成為未來汽車前瞻科技的引領(lǐng)者。
因此，在中汽創(chuàng)智發(fā)展壯大的過程中，南京這座城市能否崛起為中國智能汽車的“底特律”，讓外界充滿期待。
