2014年前后，以新一代智能移動(dòng)設(shè)備為名，智能電動(dòng)汽車進(jìn)入了創(chuàng)業(yè)者和投資人的視野中。從這一年開始，大大小小的造車新勢力如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，奇點(diǎn)汽車就是最早成立的一批新勢力企業(yè)成員之一。然而發(fā)展至今，同時(shí)“出道”的新造車企業(yè)也好，更晚出現(xiàn)的“后來者”也罷，不少都已經(jīng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，奇點(diǎn)汽車的量產(chǎn)產(chǎn)品卻仍在路上。近日，幾則與資金情況有關(guān)的新聞再度將奇點(diǎn)汽車?yán)搅溯浾撽P(guān)注的中心：啟信寶顯示，5月28日起，奇點(diǎn)汽車母公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司成為被執(zhí)行人，約8703萬元的股權(quán)數(shù)額被凍結(jié)，與此同時(shí)，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司的兩大股東之一——銅陵欣榮銅基新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（有限合伙）正式退出，幾乎同一時(shí)間，奇點(diǎn)汽車官方辟謠了更早些時(shí)候媒體關(guān)于“10億元融資”的報(bào)道內(nèi)容，稱該消息并不屬實(shí)。一系列與資金相關(guān)的消息引發(fā)了不少業(yè)內(nèi)人士對奇點(diǎn)汽車未來前景的擔(dān)憂：量產(chǎn)仍未落地，以特斯拉為代表的外資車企又已經(jīng)“大舉入侵”，在市場競爭不斷白熱化、窗口越來越小的當(dāng)下，這家“資深”造車新勢力究竟還能不能走得下去，又能走向何方？
不折不扣的“融資大王”
天眼查相關(guān)資料顯示，奇點(diǎn)汽車的運(yùn)營主體智車優(yōu)行確實(shí)在不久前獲得了股權(quán)融資，投資方為珠海奧東投資有限公司和國厚資本，注冊資金也由此前的8065.34萬元增加到了8837.28萬元。其中，國厚資本即國厚資產(chǎn)管理股份有限公司，是經(jīng)安徽省政府批準(zhǔn)設(shè)立，并經(jīng)中國銀監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)公布和財(cái)政部備案的國內(nèi)首批具有金融不良資產(chǎn)批量收購處置業(yè)務(wù)資質(zhì)的地方資產(chǎn)管理公司。而另一個(gè)投資方珠海奧動(dòng)投資有限公司，由奧飛娛樂董事長蔡東青出資90%設(shè)立。事實(shí)上，蔡東青并非第一次投資奇點(diǎn)汽車，此前就曾以旗下福建省奧拓豐企業(yè)管理合伙企業(yè)為主體向智車優(yōu)行進(jìn)行了投資，持股比例為4.11%?；诖?，有媒體報(bào)道稱，奇點(diǎn)汽車獲得了新一輪10億元的融資。但隨后不久，奇點(diǎn)汽車就進(jìn)行了官方否認(rèn)：“關(guān)于奇點(diǎn)汽車融資10億元及股權(quán)融資情況均不屬實(shí)，首席執(zhí)行官沈海寅也沒有向外界披露過任何未經(jīng)融資雙方官方確認(rèn)的信息?！?
不過，即便少了這10億元，從融資總金額來看，奇點(diǎn)汽車也仍然是造車新勢力中不折不扣的“土豪”。公開資料顯示，從2015年至今，奇點(diǎn)汽車共進(jìn)行過10次股權(quán)融資，雖然并未詳細(xì)披露具體的融資金額，但根據(jù)2019年其第五大股東博雍智動(dòng)轉(zhuǎn)讓所持全部股份時(shí)所發(fā)布的招標(biāo)公告顯示，當(dāng)時(shí)奇點(diǎn)汽車的融資總金額已超過170億元。目前奇點(diǎn)汽車的投資方包括奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊(yùn)資本、博雍基金等，最近一輪融資的時(shí)間為2019年10月12日，融資數(shù)額接近1億美元。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，奇點(diǎn)汽車的累計(jì)融資金額可能超過180億元，這一數(shù)字足以擠進(jìn)造車新勢力融資總額排行榜的前三，就連小鵬汽車目前的累計(jì)融資金額也僅為168億元，“屈居”奇點(diǎn)汽車之下。
不過，曾經(jīng)在融資路上披荊斬棘的奇點(diǎn)汽車也難以躲避資本的“寒冬”，這與其身處的大環(huán)境有關(guān)，或者也與其產(chǎn)品遲遲未量產(chǎn)有關(guān)。
量產(chǎn)計(jì)劃一推再推
有意思的是，手握180億元巨資的奇點(diǎn)汽車卻遲遲沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)上市。
2017年4月，奇點(diǎn)汽車正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn) iS6預(yù)覽版，采用對開門設(shè)計(jì)，續(xù)駛里程達(dá)400公里，售價(jià)為20萬～30萬元，計(jì)劃于當(dāng)年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。這一產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間比蔚來ES8的上市發(fā)布早了8個(gè)月，可以說占盡了“先發(fā)優(yōu)勢”。但到了2018年1月，沈海寅正式宣布，奇點(diǎn)iS6推遲上市，時(shí)間約為當(dāng)年年底；在2018年底，奇點(diǎn)汽車再次宣布iS6的上市時(shí)間或?qū)⑼七t到2019年春節(jié)前后，等春節(jié)過去，承諾量產(chǎn)交付的時(shí)間又改到了2019年第四季度；2019年7月，沈海寅在接受媒體采訪時(shí)稱，iS6由北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠代工生產(chǎn)，年內(nèi)上市。“突如其來的疫情打亂了原定計(jì)劃，導(dǎo)致今年上半年的上市計(jì)劃‘泡湯’，年內(nèi)能否上市，目前還不方便透露?！睂τ诋a(chǎn)品何時(shí)上市，奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)如是說。
為何上市計(jì)劃一推再推？按照沈海寅的說法，這個(gè)“鍋”該由代工模式來背。“代工模式意味著很多事情自己不一定完全可控，而這些調(diào)整會(huì)影響到我們的進(jìn)程?！鄙蚝Ｒ鷱?qiáng)調(diào)，iS6已具備量產(chǎn)條件，但由于新能源汽車補(bǔ)貼退坡，奇點(diǎn)希望再用心打磨一下產(chǎn)品。但代工方卻給出了另一種說法，去年下半年，曾有接近北汽昌河的人士透露：“奇點(diǎn)汽車產(chǎn)品遲遲沒有下文，主要是因?yàn)橘Y金不到位，雙方在代工期限和代工產(chǎn)品是否持續(xù)上也存在分歧?！痹撊耸勘硎?，只要資金到位，代工就能很快重啟。
那么問題來了，奇點(diǎn)汽車融得的資金去哪了？分析來看，或許這些資金已分散到了各個(gè)生產(chǎn)基地上。堅(jiān)稱要走代工路線的奇點(diǎn)汽車布局了不止一個(gè)生產(chǎn)基地。2016年，奇點(diǎn)汽車宣布，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶安徽銅陵，總投資80億元，占地1000畝，計(jì)劃年產(chǎn)能為20萬輛。但原計(jì)劃到2019年8月應(yīng)完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)膹S房直到去年年中還是一片荒地，當(dāng)時(shí)奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人直言，公司的整體重心在首款車量產(chǎn)上，過早建設(shè)工廠沒有意義。2019年3月底，沈海寅又宣布與蘇州市相城區(qū)以及高鐵新城全面開展合作，未來5年將投資150億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心、奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地，并合作成立100億元的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。除了乘用車以外，奇點(diǎn)汽車還建設(shè)了一家商用車生產(chǎn)基地，位于湖南株洲。
2018年1月，奇點(diǎn)汽車首家體驗(yàn)廳亮相北京三里屯，當(dāng)時(shí)宣稱將在3年內(nèi)在全國打造200家線下體驗(yàn)店，然而奇點(diǎn)汽車在近日稱，目前只有3家直營店，分別位于北京、上海和杭州，還有1家在重慶開設(shè)的加盟店。
年內(nèi)量產(chǎn)可期否
今年3月，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增測溫儀及監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及進(jìn)出口貿(mào)易。為何在急需推進(jìn)造車業(yè)務(wù)的當(dāng)下，奇點(diǎn)汽車轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)防疫用品？對此，奇點(diǎn)汽車的回應(yīng)是，生產(chǎn)口罩不以盈利為目的，主要為滿足內(nèi)部員工及家屬日常防護(hù)使用需求，在此基礎(chǔ)上，也會(huì)面向全國及海外進(jìn)行供應(yīng)。但有一位不愿透露姓名的奇點(diǎn)汽車前員工表示，銅陵工廠目前只有十幾名員工在進(jìn)行口罩的生產(chǎn)工作，且他們現(xiàn)在只能靠賣口罩給自己發(fā)工資。值得一提的是，奇點(diǎn)汽車曾在2018年末被內(nèi)部員工曝出消息，稱企業(yè)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月未能發(fā)出工資，不過后來由于新的融資到位，拖欠的工資很快得以補(bǔ)上。
“最終還是要落到產(chǎn)品上。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，造車新勢力能否實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展，最終需要用產(chǎn)品說話，對于那些產(chǎn)品還沒落地的新勢力來說，盡快推動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)交付至關(guān)重要。
根據(jù)最新消息，6月4日，位于新馬工業(yè)園的奇點(diǎn)株洲基地廠房已經(jīng)完成封頂，施工人員正在廠房內(nèi)進(jìn)行設(shè)備安裝前的基礎(chǔ)施工。項(xiàng)目業(yè)主單位湖南智點(diǎn)智能新能源汽車有限公司執(zhí)行總裁劉建表示，目前正在加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，爭取今年完成項(xiàng)目竣工，10月整車投產(chǎn)下線，并提出前期已經(jīng)有2萬多輛車的訂單，今年將爭取至少交付1萬輛汽車。
奇點(diǎn)汽車終于即將迎來量產(chǎn)？這次還會(huì)不會(huì)“跳票”？
