大眾11億歐元投資國軒高科，拉開了國際車企在中國布局動(dòng)力電池的大幕，也開啟了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作的新模式。
站在大眾集團(tuán)的視角，要在2025年在中國交付150萬輛新能源汽車，這不僅僅意味著車型的市場投放，而且需要賦能價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈。
正如大眾所言，收購國軒高科是一項(xiàng)“開創(chuàng)性的投資”，是其涉足電池全價(jià)值鏈的重要入口。
大眾汽車（中國）CEO馮思翰講的更為幽默和直白，他在簽約儀式上與國軒高科董事長李縝直接飚起了中文：“國軒的未來靠大眾，大眾的未來靠我和你?！?
“國軒高科對(duì)于電動(dòng)汽車市場至關(guān)重要的電池、電芯化學(xué)成分方面有著強(qiáng)大的研發(fā)能力。此外，他們對(duì)于電池的原材料供應(yīng)鏈也有良好的把控?！?
馮思翰坦言，除了有助于實(shí)現(xiàn)其電池供應(yīng)鏈的多元化，通過入股國軒高科，大眾能夠參與到電動(dòng)汽車、電池電芯生產(chǎn)的完整價(jià)值鏈當(dāng)中，同時(shí)共同加強(qiáng)在電池領(lǐng)域研發(fā)工作，這對(duì)于大眾汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施具有至關(guān)重要的意義。
站在國軒的視角來看，大眾的投資和資源注入，將會(huì)是全方位賦能的機(jī)會(huì)，對(duì)其接下來的發(fā)展將產(chǎn)生一系列正向推動(dòng)作用。
國軒高科董事長李縝
國軒高科董事長李縝向高工鋰電表示，大眾的此次投資對(duì)于國軒而言，一是可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，最大化資源分享和運(yùn)營效率；二是可提升國軒的技術(shù)水平、管理水平和品牌溢價(jià)能力，三是有助于國軒更快地融入全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈。
與此同時(shí)，站在全球和中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的視角之下，李縝認(rèn)為，開放的中國，離不開國際合作。此次大眾投資國軒，開啟了中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作的新路徑，為中國汽車行業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級(jí)開啟了全新合作模式，具有重大積極意義。
而對(duì)于大眾入股國軒之后的管理和運(yùn)營，雙方目前已經(jīng)達(dá)成清晰的共識(shí)：大眾并不會(huì)介入到現(xiàn)有的管理層當(dāng)中，而是保持“一臂之長”的距離，更多的是助力國軒鞏固市場地位，建立國際化的競爭力。
根據(jù)公告，交易完成后，國軒高科創(chuàng)始人、國軒高科目前的第二大股東李縝將仍是公司實(shí)際控制人，公司控制權(quán)短期內(nèi)不會(huì)因交易發(fā)生變化。而在國軒高科董事會(huì)的9個(gè)董事席位中，將有4個(gè)留給大眾中國。
對(duì)于不轉(zhuǎn)移國軒高科控股權(quán)的決定，馮思翰表示，大眾對(duì)國軒高科目前的高管層以及管理團(tuán)隊(duì)非常有信心?，F(xiàn)在還沒有必要介入到他們管理層當(dāng)中，而是應(yīng)幫助他們進(jìn)一步鞏固市場位置。
針對(duì)大眾與國軒的合作歷程、入股國軒后自身業(yè)務(wù)及產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、動(dòng)力電池市場競爭格局、車企與動(dòng)力電池企業(yè)博弈、中國電動(dòng)汽車市場走向等核心話題，近日，高工鋰電與國軒高科董事長李縝進(jìn)行了獨(dú)家深入對(duì)話。
以下為此次對(duì)話內(nèi)容整理。
高工鋰電：為何考慮選擇讓大眾入股，從開始溝通到最終敲定的近一年時(shí)間里，經(jīng)歷了怎樣的歷程？
李縝：大眾是全球頂尖車企巨頭，技術(shù)、產(chǎn)品、管理、服務(wù)為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿；國軒是國內(nèi)動(dòng)力電池排名第三的龍頭企業(yè)，有極具競爭力的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，NCM三元鋰電池具有潛力，也已具備產(chǎn)能規(guī)模，因此雙方的合作，合情合理，符合市場規(guī)律。
在2018年，雙方多次開展技術(shù)交流合作；2019-2020年，雙方團(tuán)隊(duì)就資本層面合作多次深入交流溝通；2020年，合作正式簽署，大眾26%股份入股國軒高科，成國軒第一大股東。
高工鋰電：如何看待雙方的此次合作，您認(rèn)為大眾最看重的是國軒的什么？磷酸鐵鋰技術(shù)?產(chǎn)能？全產(chǎn)業(yè)鏈布局？
李縝：大眾入股國軒，是一項(xiàng)符合市場發(fā)展規(guī)律的戰(zhàn)略投資，主要有三個(gè)層面考慮。
從大眾和國軒兩個(gè)公司的角度看，一是，為雙方未來在電池產(chǎn)業(yè)不同領(lǐng)域開展合作提供了機(jī)會(huì)，包括電芯、原材料，先進(jìn)技術(shù)和回收處理等領(lǐng)域；二是，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件。此次合作，為大眾汽車集團(tuán)在華推進(jìn)電動(dòng)化提供了重要的戰(zhàn)略支持；三是，提升國軒高科動(dòng)力電池的技術(shù)水平，擴(kuò)大市場份額，增加國際競爭優(yōu)勢。
從對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，一是進(jìn)一步深化外資車企在中國實(shí)現(xiàn)本土化及可持續(xù)移動(dòng)出行的戰(zhàn)略；二是，外企入股電池企業(yè)，將堅(jiān)定新能源汽車走正向設(shè)計(jì)道路；三是，外企成中國排名第三的動(dòng)力電池企業(yè)最大股東，或改變中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)未來格局；四是，外企加速進(jìn)入中國，將促進(jìn)中國與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的融合，提升中國新能源汽車在國際上的占比與重要性。五是，對(duì)國軒的投資是當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的全新合作模式。
從對(duì)中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作的意義來看，安徽省與德國下撒克遜州締結(jié)為友好城市已長達(dá)36年（自1984年起）。中德合資企業(yè)江淮大眾2017年成立，是中德合作的一個(gè)里程碑。此次合作雙方致力于將安徽省進(jìn)一步打造成為中國電動(dòng)出行的全新產(chǎn)業(yè)基地之一，說明了安徽新能源汽車發(fā)展在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性；
同時(shí)，此次合作樹立中德、中歐經(jīng)貿(mào)深化合作的典范，堅(jiān)定了其他外企在中國市場的投資信心，為疫情后快速恢復(fù)中國市場經(jīng)濟(jì)起到表率和引領(lǐng)作用。
高工鋰電：導(dǎo)入大眾之后，控制權(quán)依然在您手里，您會(huì)推動(dòng)國軒做哪些調(diào)整和變化（內(nèi)部管理、供應(yīng)鏈、客戶定位、市場配套等）？
李縝：企業(yè)高級(jí)管理層在企業(yè)活動(dòng)中扮演著重要角色，高管團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)經(jīng)營等績效呈正相關(guān)。
這次合作，大眾和國軒在這一點(diǎn)上一直有共識(shí)：就是公司現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)保留控制權(quán)。未來我們的管理團(tuán)隊(duì)，將積極向大眾學(xué)習(xí)，吸取國際一流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提升自身實(shí)力，促進(jìn)雙方合作更進(jìn)一步。
大眾入股后，國軒高科將持續(xù)加大研發(fā)力度，做好精益生產(chǎn)，提高管理水平。主要如下：
大眾在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等方面有非常完備的知識(shí)體系與管理經(jīng)驗(yàn)，國軒將努力向世界一流企業(yè)看齊，潛心學(xué)習(xí)，努力改進(jìn)，全方位提高管理水平；
國軒將繼續(xù)加大研發(fā)力度，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，確保動(dòng)力電池產(chǎn)品可滿足大眾在中國市場的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品需求和市場上其他客戶需求；
國軒還將獲取大眾的整車專業(yè)技術(shù)知識(shí)，了解大眾汽車集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)，提高動(dòng)力電池的適配性，拓展應(yīng)用領(lǐng)域；
國軒與大眾未來還將探索開拓全球電動(dòng)汽車市場；
大眾將和國軒一同積極致力于研發(fā)下一代電池技術(shù)；
基于國軒在電池回收、梯次利用等方面的積極布局，未來大眾汽車將與國軒高科共同探索最大程度地發(fā)揮合作雙方協(xié)同作用 ，以滿足公司可持續(xù)發(fā)展需求；
此次合作，國軒在技術(shù)、產(chǎn)品、管理等方面能夠全方位獲得提升，從而進(jìn)一步擴(kuò)大客戶群體，以確保在未來實(shí)現(xiàn)長期成功。
高工鋰電：大眾表示入股國軒后，其它的外部供應(yīng)商不變，反過來看，國軒的外部客戶供應(yīng)是否也不受影響，但有了大眾的背景，其它國際客戶導(dǎo)入國軒產(chǎn)品時(shí)是否會(huì)有顧忌？
李縝：國軒始終堅(jiān)持以客戶為中心，堅(jiān)持開放包容、相互尊重的態(tài)度，將繼續(xù)與現(xiàn)有客戶開展多層面合作。目前已經(jīng)與包括博世、塔塔、華為、臺(tái)塑、北汽、吉利、長城、長安、上汽、江淮、奇瑞等眾多客戶保持業(yè)務(wù)往來。
除了在汽車，國軒還將在繼續(xù)在儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行布局，目前已與華為、中國鐵塔、國家電網(wǎng)、中電投等企業(yè)達(dá)成儲(chǔ)能領(lǐng)域合作共識(shí)。
在與大眾攜手合作后，國軒仍堅(jiān)持現(xiàn)有的市場營銷策略與規(guī)劃，深耕鋰電池市場，立足國內(nèi)，面向全球，進(jìn)一步拓展客戶群體，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，確保健康可持續(xù)發(fā)展。
高工鋰電：關(guān)于海外建廠，大眾入股之后，因?yàn)樵跉W洲已經(jīng)投資了Northvolt，是否意味著國軒短期內(nèi)可能不考慮在歐洲設(shè)廠？
李縝：國軒一直堅(jiān)持國際化發(fā)展戰(zhàn)略，未來不排除海外建廠計(jì)劃。此外，前面講過，我們除了與大眾緊密合作以外，仍會(huì)繼續(xù)與現(xiàn)有國內(nèi)外客戶開展多層面合作。
目前國際業(yè)務(wù)進(jìn)展上， 2019年和與德國博世簽約，目前項(xiàng)目如期推進(jìn)中；此外，印度發(fā)展新能源汽車決心巨大、潛力巨大、機(jī)會(huì)巨大，2019年公司與印度塔塔汽車籌備合資建廠事宜，目前項(xiàng)目正有序推進(jìn)中。
未來，結(jié)合客戶需求、產(chǎn)能布局等考慮，不排除其他海外建廠的可能。
高工鋰電：包括大眾在內(nèi)的外資車企究竟如何看待磷酸鐵鋰電池，在乘用車的應(yīng)用中將會(huì)有多大程度的份額？
李縝：我們通過與大眾方面的溝通，在電池技術(shù)和路線上也有一些共識(shí)：
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（NCM）各自擁有不同的優(yōu)勢，國軒高科將與大眾攜手共同致力于為客戶提供最佳的技術(shù)解決方案；
國軒的磷酸鐵鋰電池技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，2019年，單體能量密度最高已突破190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg。目前單體能量密度中試突破200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度已實(shí)現(xiàn)160Wh/kg，該款產(chǎn)品已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。
國軒2019年動(dòng)力電池出貨量位居國內(nèi)第三，LFP電池出貨量國內(nèi)排名第二，其中在乘用車領(lǐng)域裝機(jī)量達(dá)到1.55GWh，市占率為75.2%，市場排名第一，呈連年增長態(tài)勢；
大眾入股后，國軒高科保持現(xiàn)有產(chǎn)品和項(xiàng)目不變，同時(shí)將繼續(xù)加強(qiáng)能源解決方案的研究，積極研發(fā)下一代電池技術(shù)，努力通過技術(shù)的進(jìn)步和更大規(guī)模生產(chǎn)真正實(shí)現(xiàn)降本增效；
國軒與大眾未來還將探索開拓全球電動(dòng)汽車市場。
高工鋰電：導(dǎo)入大眾后，國軒的三元電池體系將會(huì)做哪些新的規(guī)劃，接下來的產(chǎn)品體系會(huì)做什么改變？
李縝：國軒將一如既往地堅(jiān)持“做精鐵鋰 做強(qiáng)三元 做大儲(chǔ)能”產(chǎn)品戰(zhàn)略。大眾入股后，現(xiàn)有和未來的項(xiàng)目保持不變，覆蓋了從原材料到回收的完整的電池生產(chǎn)價(jià)值鏈。
三元鋰電池優(yōu)勢在于能量密度和抗低溫兩方面，公司目前的三元客戶包括但不限于吉利、奇瑞、東風(fēng)等。公司目前開發(fā)階段的三元電芯單體能量密度300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度突破200Wh/kg。
國軒目前已有產(chǎn)能以鐵鋰為主；未來有三元項(xiàng)目的產(chǎn)能規(guī)劃，具體可以參考公告。大眾也會(huì)為國軒高科的鋰電池產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)（中國、歐洲及美國）的推廣提供幫助。
高工鋰電：車企和動(dòng)力電池企業(yè)的關(guān)系，是一個(gè)長期的博弈過程，這個(gè)過程中預(yù)計(jì)還會(huì)發(fā)生哪些調(diào)整？
李縝：電池是電動(dòng)汽車的核心部件，約占整個(gè)價(jià)值鏈比重的40%，在全球電動(dòng)化進(jìn)程中，舉足輕重。車企和動(dòng)力電池企業(yè)如何發(fā)揮伙伴協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，是一個(gè)持續(xù)性的課題。
在發(fā)展純電動(dòng)汽車的道路上，是客戶驅(qū)動(dòng)型的。隨著市場需求變化，整車企業(yè)和電池企業(yè)的博弈會(huì)進(jìn)入更微妙的階段，雙方需要就供應(yīng)、價(jià)格等方面積極尋找平衡點(diǎn)；
這種博弈會(huì)促使動(dòng)力電池企業(yè)加大研發(fā)力度，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)品品質(zhì)，提升客戶滿意度，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場的發(fā)展；
未來動(dòng)力電池市場巨大，空間無限，合作共贏才是最好的狀態(tài)。國軒高科一直非常歡迎良性的市場競爭，與國內(nèi)外同行、上下游企業(yè)等一起共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。
高工鋰電：對(duì)于2020年和未來幾年中國和全球的電動(dòng)化進(jìn)程，作何研判？
李縝：個(gè)人認(rèn)為，2020年全球新能源汽車需求有望超預(yù)期，一是主要國家和地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，主要政府陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車支持政策；
二是全球主要車企(大眾、特斯拉等)電動(dòng)化進(jìn)程加速，全新電動(dòng)平臺(tái)(大眾MEB平臺(tái))投入使用，爆款車型密集推出，新能源汽車性價(jià)比優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，有望帶動(dòng)全球需求增長。
全球視野看，中國電動(dòng)化供應(yīng)鏈最為完善，規(guī)模最大，并在加速全球配套，已經(jīng)具備全球競爭力，隨著主要車企全球電動(dòng)化加速推進(jìn)，相關(guān)環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價(jià)值有望突顯。
