1.城市綜合充電網(wǎng)絡(luò)
在加速電動汽車充電設(shè)施布局和建設(shè)中，中石化、中海油、中石油等大型央企紛紛發(fā)揮自身優(yōu)勢，均在全國范圍內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施。石化行業(yè)基于現(xiàn)有的終端網(wǎng)絡(luò)，將部分加油站改造成為具備充電功能的綜合服務(wù)站。石化行業(yè)應(yīng)用方案適用于城市建設(shè)集中綜合充電設(shè)施，滿足各類車型的全方位充電需求。綜合充電設(shè)施的特點是各類電動乘用車、電動大巴車等不同類型的車輛均可以在此進(jìn)行充電，為最大限度地滿足各類車輛的充電需求，采用多種不同的充電設(shè)備及充電策略。
企業(yè)建設(shè)的城市綜合充電解決方案的變配電設(shè)施，宜選用10kV電力接入箱式變電站的變電、配電、充電集成一體化設(shè)備。充電設(shè)施采用模塊化設(shè)計，一套充電設(shè)施設(shè)備可同時滿足10輛電動公交車充電（可滿足2～4輛電動公交車同時快充或10輛電動公交車慢充）、25輛出租車同時快充和40多輛私家車同時慢充。
充電終端選用交流、直流、交直流一體化充電樁或一機(jī)（充電機(jī)）拖多槍（充電槍）技術(shù)，室外充電設(shè)施應(yīng)滿足防水要求。采用功率模塊共享技術(shù)解決多車群充解決不同車型充電兼容問題，有效提高功率模塊的利用率。充電站的充電設(shè)施采用群管群控、主動防護(hù)技術(shù)，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命?？筛鶕?jù)用戶需求，選擇采用掃描充電、刷卡充電、調(diào)度室集控等多種方案，可實現(xiàn)無人值守。
2.高速公路充電網(wǎng)絡(luò)
我國將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)”七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置箱式電動汽車快速充電設(shè)施，就可連接周邊城市。數(shù)量不多，但意義很大，它將大大增加電動汽車?yán)m(xù)行里程的信心。針對高速公路充電網(wǎng)絡(luò)要求充電速度快、無需等位、支付方便靈活等特點推出的解決方案，滿足高速充電網(wǎng)絡(luò)充電需求，高速公路充電網(wǎng)絡(luò)解決方案的特點有：
1）具有大功率快速充電在線預(yù)約、網(wǎng)上支付等功能，實現(xiàn)快速便捷充電。
2）具備GPRS數(shù)據(jù)傳輸功能，可以實現(xiàn)無線與后臺主站實時進(jìn)行通信。
3）具備出行引導(dǎo)規(guī)劃實現(xiàn)錯峰出行。
在現(xiàn)有的高速公路供電系統(tǒng)中，并沒有預(yù)留汽車充電樁用電負(fù)荷，而且高速公路的公用電網(wǎng)電量也十分緊張。嚴(yán)重地影響了新能源汽車的使用。目前，高速公路服務(wù)區(qū)變壓器規(guī)格主要是630kVA、800kVA，有部分服務(wù)區(qū)變壓器用電負(fù)荷量較小僅為400kVA，且一對服務(wù)區(qū)共用一個變壓器，如果引入充電樁業(yè)務(wù)，無法滿足用電需求，面臨配套電網(wǎng)升級與變壓器需擴(kuò)容問題。
隨著儲能技術(shù)的發(fā)展，特別是大容量儲能電池的發(fā)展，通過太陽能及風(fēng)能發(fā)電裝置與電網(wǎng)結(jié)合的儲能充電系統(tǒng)，是高速公路充電站的建設(shè)很好的解決方案。高速公路服務(wù)區(qū)擁有相對充裕的場地資源，在高速公路服務(wù)區(qū)的雙向分別建設(shè)4個充電車位的充電站，選用一臺630kVA箱式變壓器，4臺120kW分體式直流充電機(jī)，一機(jī)雙樁，每個充電樁對應(yīng)一個車位。
光伏發(fā)電系統(tǒng)布置在充電車位雨棚上方，采用箱式儲能設(shè)備，布置于室外。儲能配置容量為50kWh，光伏容量為10kW。在充電車位雨棚上建設(shè)容量約12kW的光伏發(fā)電單元，配置容量為50kW×2h的動力電池單元。光伏充電站配置綜合能量管理系統(tǒng)，可以根據(jù)峰谷時段及充電情況控制儲能單元的能量流動，實現(xiàn)削峰填谷、谷電利用、新能源消納等功能，提升系統(tǒng)運行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
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