未來，路燈將不僅僅是路燈，它們會成為城市的數(shù)據(jù)入口，將智慧照明、WIFI、視頻監(jiān)控等功能集于一身，成為智慧城市的重要載體。
“根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年5G基站的建設數(shù)量明顯加快，這為智慧路燈提供了一個發(fā)展契機。依托城市化進程加快，國家對于道路照明等基礎設施建設的支持，未來智慧路燈將是一個很大的市場。”華體科技董事長、總經(jīng)理梁熹在接受證券時報記者專訪時表示。
圖為華體科技董事長粱熹（左）與何偉社長合影宋春雨/攝
華體科技，是一家以新型智慧城市建設和文化照明為主營業(yè)務的高新技術(shù)企業(yè)，以多功能智慧燈桿為入口，為城市提供多種智慧城市新場景服務。公司于2017年主板上市，“目前行業(yè)集中度還不高，我們有自己的競爭優(yōu)勢。”梁熹對記者說道。
5G建設打開智慧路燈新市場
證券時報記者：自成立以來，華體科技主要從事城市照明服務業(yè)務，“玉蘭燈”和“現(xiàn)代銀杏”是公司重要的代表產(chǎn)品。在傳統(tǒng)業(yè)務領域中，華體科技處于行業(yè)什么地位，有哪些特別優(yōu)勢？
梁熹：我們是從傳統(tǒng)的路燈制造開始，過去10年我們一直想著如何把燈做得有藝術(shù)性，把功能性的路燈照明變成一種景觀。
2017年上市后，資本市場的助力確實對公司的發(fā)展有很大影響，首先募資了2個多億，資金實力增強，并且拓寬了融資渠道；第二就是品牌效應，在吸引人才方面比以前強很多。
圖為證券時報“中國資本市場巡禮”采訪團在華體科技相關人員引領下，參觀公司展廳宋春雨/攝
證券時報記者：2019年是5G元年，2020年則是5G大規(guī)模商用啟動之年，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在城市照明中必將得到更為廣泛的運用，智慧照明是否將成為未來行業(yè)發(fā)展方向，前景空間有多大？
梁熹：2019年開始5G商用速度加快，5G新基建開辟了智慧路燈新市場，從產(chǎn)品到運營，都為公司提供了一個很廣闊的市場空間，而華體科技在智慧路燈布局較早，研發(fā)設計能力有優(yōu)勢，同時和華為、中國鐵塔以及運營商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭積極合作，未來有望從智慧路燈產(chǎn)品銷售和項目運營中獲取更高收益。
智慧燈桿是5G微基站的天然載體，5G微站的超密集組網(wǎng)也將帶動智慧燈桿需求釋放，因此智慧路燈是5G新基建浪潮直接受益者之一。比如，燈桿能搭載5G其他的東西，像監(jiān)控、充電樁就是利用它的載體和管網(wǎng)優(yōu)勢。我們的多功能智慧路燈桿，目前已經(jīng)開發(fā)了13個功能，有微環(huán)保、可視化城管、智慧停車等，也就是說未來智慧領域用到的很多前端設備都可以跟燈桿結(jié)合到一起，根據(jù)了解，今年5G宏站的數(shù)量架設得非?？?，我們能切實感受到這一波建設速度，從行業(yè)細分領域來說，真正能跟公司競爭的企業(yè)還不太多，我們的競爭優(yōu)勢比較明顯。
現(xiàn)在有一些公司正在逐步參與到智慧路燈這個領域，比如中國鐵塔，但對我們來講這些公司的加入不僅是競爭，更意味著合作?？偟膩碚f，這是一個新的契機。
證券時報記者：這個行業(yè)的集中度以及門檻高嗎？
梁熹：集中度比較低，目前主要在以揚州為主的長三角、中山一帶的珠三角，而且這個行業(yè)還沒有出現(xiàn)巨頭型的企業(yè)，華體科技已經(jīng)算是較大的體量。但據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有4000多萬盞路燈桿，隨著城市化進程加快，每年增長數(shù)量都保持了比較大的幅度。所以說現(xiàn)在的智慧路燈市場格局還屬于市場大、規(guī)模小、體量小的階段。我們也希望將傳統(tǒng)路燈與科技結(jié)合在一起，產(chǎn)生整合效應，發(fā)生聚合性的變化。
盤活路燈資產(chǎn)，賦予其商業(yè)價值
證券時報記者：剛您提到隨著城市化進程加快，對智慧路燈的需求也會加大，尤其是一線城市，你們通常是如何跟地方政府合作的？
梁熹：我們的合作模式主要分為兩部分，第一就是賣產(chǎn)品，也就是把智慧化的路燈桿賣給使用者，地方政府認為燈有了運營價值以后，就會把所有的經(jīng)營權(quán)賦能給平臺公司；平臺公司再根據(jù)具體情況進行招標。
第二就是希望通過賣產(chǎn)品拿到未來10年甚至更長久時間的運營權(quán)，跟地方政府的平臺公司合作，成立合資合資公司。隨著5G、AI的發(fā)展，我們覺得會有很多新場景，誰先占據(jù)更多的點位，誰的機會就更大。舉個例子，一個燈桿上它掛了13個設備，這13個設備我們要監(jiān)測它的運行狀態(tài)，未來可能會掛30個設備，誰想使用路燈桿都需要向運營企業(yè)付費用。
證券時報記者：您剛剛提到的運營權(quán)具體是指什么？
梁熹：因為照明燈是政府固定資產(chǎn)?，F(xiàn)在我們跟政府提出資產(chǎn)資本化，以前這個東西是“死”的，只是公共服務而已，沒有給它附加商業(yè)價值。未來隨著5G的大規(guī)模商用，我們會在路燈桿上搭載很多應用場景，就像WIFI、視頻監(jiān)控、充電樁、信息發(fā)布等等，這些就是大數(shù)據(jù)，最重要的一塊資產(chǎn)。比如公安部需要使用路燈桿，那公安就會把一部分的搭載使用費付給運營公司；再比如城管部門需要數(shù)據(jù)，那運營公司就向城管部門來收費；環(huán)保局要一些環(huán)境數(shù)據(jù)，運營公司就給他們提供這個服務，來收取費用。我們的收費模式分成toG（政府），toB（企業(yè)）toC（個人），就是誰采用誰付費的原理。
智慧燈桿是5G微基站的天然載體，5G微站的超密集組網(wǎng)將帶動海量智慧燈桿需求釋放，更重要的一點是，智慧路燈在商業(yè)模式上給行業(yè)帶來更大的突破，由于智慧路燈收集數(shù)據(jù)的這一重要特性，這意味著路燈不再是一個一次性的工程項目，路燈將成為一座城市的數(shù)據(jù)入口，運營所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)價值將日益凸顯。
證券時報記者：未來大數(shù)據(jù)經(jīng)過加工以后，到底能夠帶來多大的商業(yè)價值？
梁熹：我個人認為還是非常大的。大數(shù)據(jù)未來肯定是驅(qū)動社會發(fā)展很重要的一點。以智慧停車舉例，假設某區(qū)有5000個車位，計算每天一個車位周轉(zhuǎn)4次，每天就有2萬次的支付，這就意味著有2萬個車牌、車型和電話在里面，這一套數(shù)據(jù)精準度應該是非常高的。數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，數(shù)據(jù)越龐大越精準就越有價值。
希望以小米的業(yè)務模式做大智慧路燈生態(tài)圈
證券時報記者：根據(jù)華體科技公告，2019年實現(xiàn)營收7.15億元，同比增長35.89%；歸母凈利潤達到0.93億元，同比增長32.50%。華體科技業(yè)績一直穩(wěn)步上升，2019年營收實現(xiàn)較大規(guī)模的漲幅，主要原因是上市公司照明工程及智慧路燈業(yè)務收入增加。具體來看，智慧路燈業(yè)務營收占比有多少，該業(yè)務是否已經(jīng)探索出成型有效的商業(yè)模式？
梁熹：2019年銷售智慧路燈8999套，實現(xiàn)收入9544.04萬元，因為才剛開始，未來我們將更看重智慧路燈的發(fā)展，希望用小米這樣的思路去賣產(chǎn)品。小米硬件疊加各種服務的模式我們覺得很好，先用性價比高的路燈產(chǎn)品去占據(jù)更多的點位，搶賽道，然后疊加各種服務。
證券時報記者：你們會成為智慧路燈領域的?？低晢?？目前，華體科技擁有一整套方案創(chuàng)作、照明規(guī)劃設計、智能照明運營系統(tǒng)，公司是怎樣切入智慧路燈及智慧城市領域？
梁熹：天網(wǎng)催生了?？低曔@種千億級的企業(yè)，我們也希望在智慧路燈領域利用5G商機，實現(xiàn)大規(guī)模的增長。不敢說能復制他們那么大規(guī)模增長，但機會來了就要抓住。
我經(jīng)常在內(nèi)部講，以智慧路燈為入口的智慧城市，可以讓華體科技切入到一個更大的空間，實現(xiàn)規(guī)模上的增長。此外，雖然我們是在學習互聯(lián)網(wǎng)，但不是純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不敢像純互聯(lián)網(wǎng)公司一樣燒錢圈用戶。路燈本身就是一個傳統(tǒng)行業(yè)，對我們這樣傳統(tǒng)行業(yè)延伸出來的企業(yè)來講，還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打。
證券時報記者：目前公司在手訂單情況怎么樣，受到疫情沖擊影響大嗎？
梁熹：第一季度有一定影響，因為我們主要是toG的業(yè)務，客戶防疫花的精力比較多，建設在疫情期間基本暫停了。但是下半年我們還是看好市場，目前基建項目的建設數(shù)量加大，對我們是有益的，希望第三、四季度能有很好的改善。
