新基建風口下的充電樁行業(yè)，正涌入各路“嘗鮮者”，車企也在加速成為充電網(wǎng)絡閉環(huán)中的一員。6月3日，寶馬宣布與國網(wǎng)電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網(wǎng)電動”）達成戰(zhàn)略合作，并將陸續(xù)實現(xiàn)充電樁的數(shù)字化整合。這意味著，未來寶馬汽車將接入國網(wǎng)電動的充電網(wǎng)絡，并為其新能源戰(zhàn)略推進提前鋪路。實際上，在新基建風口下，5G數(shù)字化的智能充電網(wǎng)絡成為發(fā)展的關(guān)鍵，萬億級充電市場正在形成。
抄近路擴圈
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，寶馬將2020年定為其在華的“新能源之年”。按照規(guī)劃，2020年底，寶馬在華上市的新能源車型將達6款，純電動寶馬iX3也將于年內(nèi)上市，并出口至全球其他市場。
數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬在華新能源車銷量為6萬輛。隨著越來越多新能源車型的推出和保有量增長，寶馬在華對于充電設施的需求日益迫切。目前，寶馬在華共有13萬根公共充電樁，覆蓋中國200座城市。
“隨著越來越多本土電動車型的推出，客戶對安全、快速的充電服務需求也在不斷增加。而滿足這些需求不僅需要大量投入，也需要跨行業(yè)合作和多方緊密協(xié)作?！比A晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德坦言。
基于此，寶馬選擇聯(lián)手國內(nèi)充電行業(yè)頭部企業(yè)，抄近路擴充電網(wǎng)絡。據(jù)了解，寶馬成為首家與國網(wǎng)電動展開合作的國際汽車品牌，雙方將開啟戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務產(chǎn)品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
“通過與國網(wǎng)電動的合作，到2020年底，寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，實現(xiàn)翻倍?！睂汃R相關(guān)負責人對北京商報記者表示，其中包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。同時，通過接入國網(wǎng)電動“十縱十橫兩環(huán)”的快充網(wǎng)絡，寶馬充電網(wǎng)絡將在全國覆蓋超過5萬公里的高速公路。
值得一提的是，寶馬還將與國網(wǎng)電動共同制定大功率充電技術(shù)標準、即插即充技術(shù)和車-樁-網(wǎng)互動技術(shù)研究。為保證技術(shù)兼容，寶馬新能源車和國網(wǎng)電動充電樁正在全面開展互用性測試。此外，合作雙方將一同在寶馬經(jīng)銷商處建設充電、光伏、儲能三合一能源站。
“利用國網(wǎng)電動成熟的充電網(wǎng)絡作為背書，讓寶馬在新能源車的推廣上減少顧慮。”在汽車行業(yè)專家顏景輝看來，國網(wǎng)電動擁有龐大的充電網(wǎng)絡，寶馬擁有眾多客戶資源，將車企數(shù)據(jù)接入國網(wǎng)電動充電樁，雙方都將獲利。“雙方合作上，國網(wǎng)電動和寶馬是互惠互利的合作模式。”
暗戰(zhàn)走向團戰(zhàn)
實際上，新基建讓寶馬與國網(wǎng)電動的合作進一步提速。今年，政府工作報告首次明確將充電樁列入新基建范圍，將開展5G應用、建設充電樁、推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。在魏嵐德看來：“此次合作也響應了中國新基建的戰(zhàn)略號召。”
據(jù)了解，本次寶馬方面提出，未來將深化與在華充電樁企業(yè)的合作，寶馬將陸續(xù)實現(xiàn)充電樁的數(shù)字化整合?！袄纾鶕?jù)當前充電樁情況、車輛剩余里程、客戶駕駛習慣以及需求，智能化制定路線管理服務?！睂汃R相關(guān)負責人舉例說明。
“寶馬的設想需要一個龐大的智能充電網(wǎng)絡支撐才能實現(xiàn)，這也正是我國未來對于充電設施規(guī)劃的目標?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，寶馬不僅借助國網(wǎng)電動增加充電設施數(shù)量，更多的是提供從充電到規(guī)劃的服務。車企已看到未來我國對于充電基礎(chǔ)設施的發(fā)展藍圖，因此直接選擇和國網(wǎng)電動平臺聯(lián)手，入局新基建成為網(wǎng)絡閉環(huán)中的一員，為加入打造智能化充電設施網(wǎng)絡做準備。
據(jù)了解，為響應新基建戰(zhàn)略，國家電網(wǎng)公司將投資建設7.8萬根充電樁。“基于雙方在產(chǎn)業(yè)中的獨特優(yōu)勢，此次戰(zhàn)略合作將努力實現(xiàn)聯(lián)合、優(yōu)勢互補。”國網(wǎng)電動董事長全生明對北京商報記者表示。
實際上，新基建背景下，越來越多的車企從單打獨斗走向聯(lián)合。2019年，威馬汽車將即客行App接入國家電網(wǎng)充電樁。威馬相關(guān)負責人對北京商報記者表示，“9萬根國家電網(wǎng)公共充電樁接入后，即客行App充電樁覆蓋密度最大將實現(xiàn)兩倍增長。伴隨智能充電基礎(chǔ)設施生態(tài)建立，用戶將陸續(xù)在全國享受到快充樁‘即插即充’的便捷服務”。
北京商報記者從充電平臺聯(lián)行科技了解到，目前聯(lián)行科技已和歐拉汽車、威馬汽車、雷諾日產(chǎn)-阿利昂斯、小鵬汽車、寶馬、保時捷、一汽奔騰等車企達成合作。聯(lián)行科技相關(guān)負責人表示，聯(lián)興科技為這些企業(yè)分別提供車樁匹配、整合營銷服務，以及聯(lián)合試點即插即充業(yè)務等?！爸鳈C廠是未來發(fā)展閉環(huán)中不可缺少的一部分?！?
“最初很多車企聯(lián)合充電企業(yè)，都是進行單樁鋪設，投入成本不小，單打獨斗在目前的市場競爭中劣勢逐漸顯現(xiàn)?！背擞密囆畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著市場逐漸成熟，車企開始意識到合作的重要性?！霸谛禄ū尘跋?，車企尋找網(wǎng)絡平臺，加入其充電網(wǎng)絡成為未來智能充電網(wǎng)中的一環(huán)，享受整個平臺帶來的便利。”
織網(wǎng)造閉環(huán)
值得注意的是，如何讓充電網(wǎng)智能、智聯(lián)，是新基建即將催生的充電樁發(fā)展新模式，而在這一閉環(huán)中，汽車主機廠也只是其中很小一部分。在顏景輝看來，想要達成寶馬所設想的場景，還需要更多優(yōu)勢企業(yè)入局。
“想要打造智能化充電網(wǎng)絡閉環(huán)，需要很多行業(yè)外的技術(shù)加入，這不是車企和充電樁企業(yè)可以實現(xiàn)的?！币晃怀潆姌哆\營商負責人，目前充電樁企業(yè)只能打造一個平臺，但這個平臺需要加入更多的企業(yè)技術(shù)，才能實現(xiàn)智能化充電場景化應用。
上述負責人舉例稱，首先如何定位到充電樁，這需要充電平臺接入地圖提供商，在地圖上才能顯示出附近充電樁位置。同時，當前充電樁的電壓功率不能滿足未來電動車應用，未來充電樁需要同時具備高電流和高電壓兩種特性，這就需要相關(guān)企業(yè)加入核心直流快充模塊，這些技術(shù)是主機廠和充電樁行業(yè)自身所不具備的。
“未來充電樁的商業(yè)價值，不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務上，還將包括以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等，誰先布局，誰就能占得先機?！鄙鲜鲐撠熑吮硎荆潆娖脚_更像是一部手機，接入其中的企業(yè)技術(shù)就是App，大家共同打造一個網(wǎng)絡來支撐未來發(fā)展。
事實上，越來越多的企業(yè)已嗅到新基建商機。有消息稱，華為將發(fā)布直流快充模塊新品，進軍充電樁領(lǐng)域。據(jù)了解，直流快充模塊是充電樁核心部件，也是充電樁穩(wěn)定可靠的關(guān)鍵。同時，今年4月國網(wǎng)方面表示，將計劃安排充電樁建設投資27億元。不僅如此，目前寧德時代成立合資公司上?？觳沸履茉?，主營新能源汽車充電樁業(yè)務；螞蟻金服也入股充電樁運營企業(yè)簡單充，占股比例達到33%，成為其第二大股東。
“未來充電樁與5G、通訊、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)相契合。”中電聯(lián)標準化管理中心主任劉永東對北京商報記者表示，充電樁的布局，充電樁到后臺的通訊技術(shù)，整個充電運行的行為分析、安全分析等，實際上都涉及新基建中的其他技術(shù)，所有企業(yè)都將成為整個網(wǎng)絡閉環(huán)中的一員，這也為資本市場提供了空間。
