精品人妻系列无码人妻漫画,久久精品国产一区二区三区,国产精品无码专区,无码人妻少妇伦在线电影,亚洲人妻熟人中文字幕一区二区,jiujiuav在线,日韩高清久久AV

中國儲能網(wǎng)歡迎您!
當前位置: 首頁 >新聞動態(tài)>國內(nèi)新聞 返回

各大企業(yè)爭相研發(fā),固態(tài)電池成為下一代鋰電技術(shù)制高點

作者:子蕊 來源:電池聯(lián)盟 發(fā)布時間:2020-05-29 瀏覽:

近年來,各種電池新技術(shù)層出不窮,如無鈷電池、石墨烯電池、刀片電池、固態(tài)電池等等。其中,固態(tài)鋰電池因為安全性能好、能量密度高,被認為是未來電池技術(shù)發(fā)展的重要方向之一。

看好固態(tài)電池的巨大潛力,越來越多的企業(yè)加入到固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)隊伍中。

企業(yè)紛紛加碼固態(tài)電池

今年3月,三星宣布發(fā)明了一種提高全固態(tài)電池壽命和安全性的方法,使這種電池有望替代鋰離子電池。這種電池采用固態(tài)電解質(zhì),在高溫下不易燃,還能抑制鋰枝晶生長避免穿刺短路。此外它使用銀碳(Ag-C)復(fù)合層作為陽極,能將能量密度提高到900Wh/L。

據(jù)三星說法,其原型電池充滿電后,可以讓電動汽車一次行駛超過800公里,電池循環(huán)壽命超過1000次,并且體積比同容量鋰離子電池小50%。也正因此,固態(tài)電池被認為是未來10年最適合電動汽車的動力電池。

光大證券報告指出,“固態(tài)電池領(lǐng)域進入“軍備競賽”階段,各企業(yè)期望搶占先機以贏得市場份額。固態(tài)電池領(lǐng)域市場參與者眾多,車企、電池企業(yè)、投資機構(gòu)、科研機構(gòu)等在資本、技術(shù)、人才三方面進行博弈”。

國內(nèi)外企業(yè)紛紛加大固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)投入,以期在下一代動力電池技術(shù)競爭中掌握主導(dǎo)權(quán)。

國外如寶馬、豐田、現(xiàn)代、大眾等。其中,寶馬2017年就開始牽手Soild Power開發(fā)固態(tài)電池;豐田作為較早著手研發(fā)固態(tài)電池的車企之一,側(cè)重硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線,有望在2022年推出搭載固態(tài)電池的車型;現(xiàn)代集團已投資IonicMaterials用于固態(tài)電池研發(fā),為IonicMaterials出錢的還有三星和戴森;大眾將在歐洲建廠生產(chǎn)固態(tài)電池,并有望在2024-2025年間實現(xiàn)量產(chǎn)。

國內(nèi)如寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、江蘇清陶、力神電池、億緯鋰能、輝能科技、橫店東磁當升科技、贛鋒鋰業(yè)等,都有布局固態(tài)鋰電池技術(shù)。

其中,今年4月,輝能科技完成近億美元D輪融資,本輪融資將用于固態(tài)鋰電池的商業(yè)化落地和工廠建設(shè)。今年輝能科技預(yù)計將完成1GWh車載固態(tài)電池產(chǎn)線的試車,2021年開始量產(chǎn)。

贛鋒鋰業(yè)早在2019年12月就曾表示,已經(jīng)完成3億元固態(tài)電池銷售;國軒高科表示,半固態(tài)電池技術(shù)已處于實驗室向中試轉(zhuǎn)換階段;寧德時代在聚合物固態(tài)鋰金屬電池和硫化物基固態(tài)電池方向都有研究;比亞迪表示,正在積極推進固態(tài)電池項目商用……

下一代鋰電技術(shù)制高點?

固態(tài)電池是一種不用有機電解液與塑料隔膜,采用固體電極與固體電解質(zhì)的鋰電池。與鋰離子電池相比,其在有效地減少體積和質(zhì)量的同時,還能提升鋰電池的能量密度,很好地解決了當前三元鋰電池高安全和高能量密度的矛盾,被各方廣泛看好。有機構(gòu)認為,固態(tài)電池是下一代鋰電技術(shù)制高點。

榮獲2019年諾貝爾化學獎的日本科學家吉野彰(Arika Yoshino)曾表示,“我認為固態(tài)電池代表了未來的一個方向,固態(tài)電池在基礎(chǔ)研發(fā)方面已經(jīng)取得了重大的突破性進展,而對于大規(guī)模量產(chǎn)的研發(fā)技術(shù)也正在進步?!?

2019年12月,工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿),在“實施電池技術(shù)突破行動”中,加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化被列為“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”。

各個國家對于固態(tài)電池發(fā)展的目標和規(guī)劃也日漸明晰:美國能源部的部署著重于電池正負極材料的革新、電芯優(yōu)化和降低成本或者解脫電池對重要材料如鈷的依賴,以及回收利用動力電池材料;中國著力于固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā),2020年或?qū)⒐虘B(tài)電池研發(fā)上升至國家戰(zhàn)略層面,加快固態(tài)電池發(fā)展;德國政府的策略是加大資金扶持;日本為應(yīng)對多元化的市場需求、保持在世界市場上的競爭力、降低技術(shù)發(fā)展的不確定性,汽車技術(shù)沒有集中在某一領(lǐng)域。

全面產(chǎn)業(yè)化仍需時間

固態(tài)電池潛力巨大,有希望獲得安全性更高、單體能量密度更高(>350 Wh/kg)和壽命更長(>5000次)的動力電池。不過目前固態(tài)電池的工藝路線還不成熟,產(chǎn)業(yè)化尚需時間:

預(yù)計在2025年前后,半固態(tài)電池可以實現(xiàn)量產(chǎn),2030年前后實現(xiàn)全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用。我國提前布局,部分企業(yè)已進入固態(tài)鋰離子電池(半固態(tài)電池)中試階段,2025年前可能實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。

固態(tài)電池沒有在量產(chǎn)車上搭載的原因很多。如使用固態(tài)電解質(zhì)之后,固態(tài)電池存在電導(dǎo)率偏低,界面阻抗和穩(wěn)定性問題。

解決上述問題的辦法是找到合適的電解質(zhì),讓它的結(jié)構(gòu)能達到既讓鋰離子順暢通過,又能解決接觸的問題。目前有三種主流固態(tài)電解質(zhì),聚合物、氧化物、硫化物,但是它們各自又有各自的問題,比如難加工、化學穩(wěn)定性差等。

此外,固態(tài)電池想要最終實現(xiàn)量產(chǎn)還要考慮到成本和效率的問題。之前已有預(yù)測,固態(tài)電池成本遠高于鋰離子電池,未來固態(tài)電池若想實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,降本顯得極為重要。近兩年,清陶、衛(wèi)藍新能源、輝能科技等企業(yè)將建固態(tài)電池生產(chǎn)線。

光大證券表示,向全固態(tài)鋰電池過渡是鋰電技術(shù)進步的重要趨勢;目前,全球都在加快固態(tài)電池的研發(fā),雖然距離產(chǎn)業(yè)化尚需時間,但如電解質(zhì)或負極材料選擇與改性、電池工藝革新都應(yīng)是一步一步探索的過程;建議持續(xù)關(guān)注企業(yè)與科研單位的創(chuàng)新技術(shù)成果的發(fā)布、并持續(xù)關(guān)注龍頭公司的鋰電產(chǎn)品的研發(fā)進展。

總之,想要盡快將固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,需要打通和建立上下游產(chǎn)業(yè)鏈,并要研發(fā)新材料和新設(shè)備。

分享到:

關(guān)鍵字:固態(tài)電池

中國儲能網(wǎng)版權(quán)說明:

1、凡注明來源為“中國儲能網(wǎng):xxx(署名)”,除與中國儲能網(wǎng)簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的網(wǎng)站外,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。

2、凡本網(wǎng)注明“來源:xxx(非中國儲能網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載與其他媒體,目的在于傳播更多信息,但并不代表中國儲能網(wǎng)贊同其觀點、立場或證實其描述。其他媒體如需轉(zhuǎn)載,請與稿件來源方聯(lián)系,如產(chǎn)生任何版權(quán)問題與本網(wǎng)無關(guān)。

3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)以及引用的圖片(或配圖)內(nèi)容僅供參考,如有涉及版權(quán)問題,可聯(lián)系我們直接刪除處理。請在30日內(nèi)進行。

4、有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:13661266197、 郵箱:[email protected]