5月27日，路透社援引兩名知情人士的消息稱，德國大眾汽車集團正就收購安徽江淮集團控股有限公司（以下簡稱“江汽控股”）50%股份展開最后談判，并購額至少為35億元。消息人士還透露，大眾汽車還將成為中國動力電池供應商國軒高科的最大股東，兩筆交易最早可能在5月29日宣布。
對于大眾汽車將要收購江汽控股股權(quán)一事，一位接近江淮汽車的消息人士在27日下午告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者：“他們（江淮汽車）未收到消息?！惫_資料顯示，江汽控股是上市公司江淮汽車的大股東，持股比例為25.23%，而江汽控股是安徽省國資委投資的全資子公司，成立2013年10月，注冊資本25.95億元。
受股控股股東股權(quán)收購消息的影響，江淮汽車股價在27日午后再度漲停。在5月20日-27日短短6個交易日內(nèi)，江淮汽車已經(jīng)出現(xiàn)5次漲停，其股價已經(jīng)由5月19日4.96元/每股的收盤價漲至27日的7.62元，漲幅超過53%。
江淮汽車曾在20日、21日連續(xù)兩個交易日漲停后發(fā)布公告稱，江汽控股正在籌劃引進戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作。這一消息引發(fā)外界對于江淮汽車進一步“混改”的猜想。早在4年前，江淮汽車曾通過吸收合并的方式引入資本，實現(xiàn)江淮集團整體上市。而去年，同屬于安徽車企的奇瑞汽車也進行了混改。
實際上，關(guān)于大眾將要入股江淮的消息已經(jīng)不是第一次傳出，早在2019年4月份就出現(xiàn)過一次，并引發(fā)江淮汽車股價連續(xù)兩次漲停。而在2020年2月，受相關(guān)消息刺激江淮汽車還有過連續(xù)2個交易日漲停的表現(xiàn)。
這一次，江汽控股籌劃引入戰(zhàn)略投資者的計劃背后是否有大眾的身影？事實上，不光是江淮汽車，另一家上市公司國軒高科也在近日與大眾之間發(fā)生聯(lián)系。5月19日，國軒高科宣布因籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜而停牌，有消息稱原因在于大眾汽車籌劃入股國軒高科。目前，國軒高科與江淮汽車為合作關(guān)系，而大眾汽車與江淮汽車曾在2017年成立江淮大眾。換言之，大眾、江淮、國軒高科三者之間原本就存在合作關(guān)系。
公開資料顯示，江淮汽車與大眾汽車目前的合作主要通過合資公司江淮大眾進行。江淮大眾早在2016年就開始籌備，直到2018年4月份推出了純電動車品牌思皓，旗下首款車型思皓E20X在2019年9月份上市，雙方還簽署了將要引入西雅特品牌的計劃。但隨著今年大眾集團對于西雅特品牌全新的戰(zhàn)略調(diào)整，該品牌不再承擔大眾入門級電動車的工作，引發(fā)業(yè)內(nèi)對于西雅特品牌入華以及江淮大眾合作前景的質(zhì)疑。
但如果此次大眾汽車收購江汽控股股權(quán)的消息屬實，無疑將以消解上述質(zhì)疑，并加深大眾汽車與江淮汽車在電動車方面的合作關(guān)系。大眾汽車曾表示，到2025年計劃在華推出30款新能源汽車，實現(xiàn)新能源汽車占整體產(chǎn)品組合至少35%的比例。目前，大眾汽車在中國的另外兩個合作伙伴一汽-大眾、上汽大眾，新能源車型還主要集中在插電混動車型上。
值得注意的是，在大眾汽車入股江淮的消息傳開時，江淮汽車的另一大股東卻公布了減持計劃。江淮汽車在5月25日晚間發(fā)布公告稱，江淮汽車的第二大股東建設投資有限責任公司計劃自公告日起十五個交易日后六個月內(nèi)，通過上海證券交易所系統(tǒng)以集中競價方式減持公司股份總數(shù)的2%。
截至27日發(fā)稿時，江淮汽車與大眾汽車均暫未對收購江汽控股50%股權(quán)的事件做出公開回應。江淮汽車在27日發(fā)布的一份風險提示公告中稱：“近期，有相關(guān)媒體報道公司控股股東江汽控股擬引進戰(zhàn)略投資者有關(guān)事宜，經(jīng)向公司控股股東江汽控股書面問詢，江汽控股正在籌劃引進戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，本次江汽控股引進戰(zhàn)略投資者不涉及本公司控制權(quán)的變更，目前尚未形成最終方案，該事項尚存在重大不確定性?！?
