寶武集團(tuán)在氫能產(chǎn)業(yè)布局上又邁出了實質(zhì)性一大步。
5月20日，寶武清能舉行科研性示范加氫站（寶鋼股份）工程的開工儀式。該項目自籌約600萬資金，主要建設(shè)500kg/d日加氫規(guī)模的加氫站1座，項目建設(shè)地點在寶鋼廠區(qū)內(nèi)。
寶武清能于去年11月揭牌成立，是寶武集團(tuán)依托自身資源成本優(yōu)勢、空間布局優(yōu)勢，抓住國家能源革命機(jī)遇而設(shè)立的清潔能源創(chuàng)新發(fā)展平臺。該平臺的成立，象征寶武集團(tuán)在新能源業(yè)務(wù)板塊的起步。
現(xiàn)在，寶武清能示范加氫站的開工建設(shè)，則標(biāo)志寶武集團(tuán)在氫燃料電池行業(yè)邁出了實質(zhì)性的一大步。
在此之前，為推動氫能源業(yè)務(wù)板塊，寶武集團(tuán)還結(jié)交了寶鋼股份寶山基地、中石油上海分公司、上海申龍客車、林德氣體公司等氫能生態(tài)圈“高手”為“盟友”；去年，還曾與中核集團(tuán)、清華大學(xué)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方合作在核能制氫及氫能冶金領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略性布局。
寶武集團(tuán)在一步一步地向能源企業(yè)轉(zhuǎn)型。
據(jù)悉，其旗下物流資產(chǎn)近日也引入了全國首批“氫能源”半掛牽引整車。該車最大牽引質(zhì)量為33.3噸，續(xù)航里程突破300KM，不僅在安全性方面強(qiáng)于常規(guī)的電池，而且在節(jié)能環(huán)保上有著先天優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，“氫能源”半掛牽引整車每輛車每年能實現(xiàn)二氧化碳減排量85噸。
事實上，由于鋼鐵企業(yè)既是耗能大戶，又是排放大戶，近年來增添氫能業(yè)務(wù)板塊的鋼鐵企業(yè)越來越多。
河鋼集團(tuán)日前就將氫能利用作為重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，積極介入制氫、儲運(yùn)、加氫等氫能利用領(lǐng)域，并剛簽約投建兩座具有500kg/d的氫氣加注能力的加氫站。
中國鋼研、馬鋼集團(tuán)、山鋼股份、泰山鋼鐵等鋼鐵企業(yè)也都憑借自身工業(yè)副產(chǎn)氫資源的優(yōu)勢，在加大氫燃料電池等產(chǎn)品的研發(fā)力度，鍛造集氫氣制儲運(yùn)加、氫燃料電池汽車研發(fā)制造、氫能產(chǎn)品群全產(chǎn)業(yè)鏈條。
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)入局對氫能與鋼鐵產(chǎn)業(yè)而言會實現(xiàn)雙贏。氫能幫助鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排、延伸業(yè)務(wù)、完成轉(zhuǎn)型，鋼鐵企業(yè)則憑借雄厚的財力、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為處于起步階段的氫能產(chǎn)業(yè)提供更多的落地應(yīng)用，二者互相促進(jìn)。
