在今年3月4日中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議提出要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，充電樁行業(yè)就敏感的嗅到了“春天”來臨的味道，因?yàn)樵缭?019年3月的央視新聞報(bào)道中，新能源汽車充電樁就位居新基建七大領(lǐng)域之列，那次報(bào)道也成為此后關(guān)于新基建概念界定流傳最廣的版本。雖然在今年4月20日國家發(fā)改委對(duì)新基建的首次官方界定中，新能源充電樁的“缺席”引發(fā)了疑惑。但資本市場更愿意解讀為：充電樁與“發(fā)改委版”新基建中的“智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施”緊密相關(guān)。
一年前出現(xiàn)在央視報(bào)道中的“新基建”定義深入人心（包括5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域），早已在資本和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域掀起暗潮。因此，今年4月國家發(fā)改委對(duì)于“新基建”包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)范疇、新能源充電樁并未在列的官方解讀，并不妨礙從企業(yè)到地方政府對(duì)充電樁始終如一的熱情，專業(yè)人士也強(qiáng)調(diào)，新能源充電樁不是“傳統(tǒng)”基建，而是“融合基礎(chǔ)設(shè)施”所囊括的“智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施”的重要一環(huán)。
在新基建概念快速升溫的過去兩個(gè)月多月中，充電樁領(lǐng)域的增資信息也接踵而至，國有企業(yè)、民營企業(yè)、社會(huì)資本例如，國網(wǎng)宣布2020年計(jì)劃投資27億元，新增7.8萬個(gè)充電樁，這相比2019年翻了10倍；南方電網(wǎng)也表示，預(yù)計(jì)全年將投資12億元，新建充電樁數(shù)量1萬個(gè)以上。除了國有企業(yè)之外，頭部的民營企業(yè)也紛紛抓住時(shí)機(jī)、加碼投資，特來電預(yù)計(jì)2020年同社會(huì)資本合伙人共投資20億，投建公共充電樁50000個(gè)；星星充電表示今年將投入10個(gè)億建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。僅以上四家企業(yè)，2020年的累計(jì)投資金額就達(dá)到69億元。
中央層面繼續(xù)釋放的具體方案進(jìn)一步給市場注入了強(qiáng)心劑：在4月9日舉行的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，預(yù)計(jì)2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個(gè)、私人樁超40萬個(gè)、公共充電站4.8萬座。
與此同時(shí)，地方政府也在積極出臺(tái)相應(yīng)政策。公開信息顯示，從3月4日至今，至少有10個(gè)省市出臺(tái)了新基建的落地舉措，其中，充電樁成為不少省市的關(guān)注重點(diǎn)，北京、上海、深圳、成都、山東等地已經(jīng)先后發(fā)布了充電樁的扶持政策。上海市在5月7日發(fā)布了推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案，明確指出未來三年新建10萬個(gè)電動(dòng)汽車智能充電樁；5月8日，廣州市舉辦了首批數(shù)字新基建重大項(xiàng)目簽約及揭牌活動(dòng)，總投資額達(dá)1800億元，智能充電樁項(xiàng)目也現(xiàn)身在73個(gè)簽約項(xiàng)目中。
去年以來，充電樁已經(jīng)引起投資小熱潮，在國網(wǎng)和跨界造車的恒大聯(lián)手帶動(dòng)下，四大房企一同入局社區(qū)智慧充電服務(wù)業(yè)務(wù)；滴滴充電平臺(tái)“小桔充電”則與南網(wǎng)電動(dòng)旗下的充電平臺(tái)（小南充電、粵易充、度度充等）實(shí)現(xiàn)雙平臺(tái)運(yùn)營。今年前4個(gè)月，雖然疫情影響了新能源汽車消費(fèi)，但充電領(lǐng)域的新加入者不斷，華為、寧德時(shí)代、螞蟻金服分別涉足充電模塊、充換電設(shè)施運(yùn)營等領(lǐng)域。至此，我國能源、汽車、交通、房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、金融等行業(yè)都在積極開拓充電設(shè)施市場，初步形成了“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，充電與汽車銷售、金融保險(xiǎn)、出行服務(wù)更加緊密。
毫無疑問，在新基建概念下，中國在智能交通上的頂層設(shè)計(jì)步伐正在不斷加快。不過，對(duì)于新基建對(duì)充電樁投資的引潮作用，大部分充電樁企業(yè)表現(xiàn)淡定，“充電歸根結(jié)底是為電動(dòng)汽車服務(wù)，無論中央的投資政策和關(guān)注多么地好，我們還是要緊緊圍繞電動(dòng)汽車的發(fā)展，社會(huì)資本的投資熱情不會(huì)簡單地受政策的號(hào)角推動(dòng)”，星星充電相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“電動(dòng)汽車的發(fā)展才是充電的立足之本，我們堅(jiān)定地看好電動(dòng)汽車的發(fā)展，新基建是錦上添花，縱然沒有新基建我們也將堅(jiān)定地投入?！?
“新能源汽車充電樁被納入新基建”的喜訊，已經(jīng)掀起了這個(gè)行業(yè)新一輪的投資熱潮，這也是過去十年中，充電樁行業(yè)接收到的最直接、力度最大的政策利好?！埃ㄐ禄ǎ?duì)于行業(yè)、也對(duì)于我們來講，都是進(jìn)入第三發(fā)展階段的重要推動(dòng)力。它也會(huì)帶來新一輪的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，政策和資本層面都會(huì)有很大的溢出效應(yīng)。”云快充f負(fù)責(zé)人稱。
與此同時(shí)，雖然資本的投入被認(rèn)為仍將持續(xù)，但在熱潮之下，只有兩家充電樁巨頭實(shí)現(xiàn)盈利的現(xiàn)實(shí)還是讓資本保持了一定的謹(jǐn)慎?！皣匈Y本的介入是很明顯的，社會(huì)資本應(yīng)該會(huì)到下半年逐步進(jìn)入。但與此前相比，這一輪投資熱的估值會(huì)回歸理性化?！币晃怀潆姌懂a(chǎn)業(yè)資深從業(yè)人士向記者表示。而另一位新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資人士則坦言，“目前，我身邊的同行對(duì)新基建其他領(lǐng)域的關(guān)注度還是比較高的，但是對(duì)充電樁目前沒有聽說誰打算投，畢竟商業(yè)邏輯還不太能看的明白?！?
