成立以來未盈利的蔚來，對外支出卻不少。日前，在美國上市的蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交了2019年年報。在年報中，蔚來稱截至2019年12月31日，其已向江淮汽車支付了6.04億元人民幣。
據(jù)蔚來介紹，其在2019年4月和2020年3月分別與江淮簽訂了ES6和EC6制造合作協(xié)議，承諾在2018年4月10日開始生產(chǎn)后的頭36個月內(nèi)，若安徽合肥制造廠發(fā)生任何運(yùn)營損失，蔚來將承擔(dān)江淮汽車公司的運(yùn)營損失。
為此，蔚來向江淮汽車支付的6.04億元中包含制造費(fèi)用及虧損補(bǔ)償，其中2018、2019年的虧損補(bǔ)償共計3.33億元（2018年1.2億元，2019年2.1億元），制造及加工費(fèi)共計2.71億元。
就上述費(fèi)用看，蔚來汽車的代工費(fèi)不算低，兩年的代工費(fèi)和虧損補(bǔ)償幾乎可以“買生產(chǎn)資質(zhì)”了。公開信息顯示，理想汽車通過收購重慶力帆獲得生產(chǎn)資質(zhì)，花費(fèi)6.5億元；拜騰以一元將一汽華利資質(zhì)收入囊中，但須承擔(dān)其8億元債務(wù)及5462萬元員工薪酬，等于資質(zhì)到手需付出8.5億元。威馬和小鵬未透露實(shí)際的收購價格，但網(wǎng)傳小鵬汽車收購價格有兩種版本，一說12.5億元，一說是1600萬元。
對于蔚來汽車來說，為期5年的代工協(xié)議，不足兩年的時間就支付6億元，這對于仍在虧損的蔚來來說代價有點(diǎn)高。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車近幾年虧損不斷增大，其中2016年凈虧損為25.73億元，2017-2019三年的凈虧損分別為50.21億元、96.39億元、112.96億元。
蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在今年3月18日的電話會議上表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標(biāo)之一，蔚來汽車有信心在2020年第二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)。
車輛交付方面，蔚來2019全年交付20565輛，和2018年相比增長81.2%。至今未能盈利的蔚來汽車仍需靠融資維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，在4月底，蔚來汽車獲得戰(zhàn)略投資70億元，戰(zhàn)略投資者包括安徽合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等。截至目前，蔚來累計融資超500億元。（文/汽車之家 宋愛菊）
