隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)加劇，一些造車新勢(shì)力開始顯露出“掉隊(duì)”的跡象。
近日，天際汽車先后被曝出集中裁員以及拖欠合作方費(fèi)用逾3000萬元的兩則新聞。據(jù)天際汽車某經(jīng)理透露，公司裁員比例約為10％，而另一名天際汽車研究院在職員工則直言：“不止10％，有的部門裁員比例達(dá)到30％?！辈贿^，天際汽車對(duì)此回應(yīng)稱：“公司目前運(yùn)營(yíng)效率更高了，融資正常進(jìn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)沒有問題。”事實(shí)上，就公布的欠款數(shù)額來看并不算太多，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)“寒冬”而裁員也不難理解，那么，天際汽車下一步的發(fā)展或許就是即將上市的天際ME7。
■初創(chuàng)成員出走
2月底，關(guān)于天際汽車的一則新聞刷爆微信朋友圈，創(chuàng)始核心團(tuán)隊(duì)成員之一向東平因個(gè)人原因卸任天際汽車董事、首席營(yíng)銷官（CMO）職務(wù)，該職位由陳敏接任。盡管天際汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官張海亮非常大度地肯定了向東平所做出的貢獻(xiàn)，稱“天際汽車在行業(yè)內(nèi)發(fā)展的基礎(chǔ)和地位，離不開向東平及帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的努力付出”，但向東平隨即加入現(xiàn)代汽車，這不禁讓人對(duì)天際汽車的實(shí)際狀況產(chǎn)生了聯(lián)想，畢竟如若不是有特殊情況，創(chuàng)始成員是斷然不會(huì)選擇離開的。
向東平離開一個(gè)多月后，天際汽車開始大規(guī)模裁員。天際汽車紹興工廠的人事負(fù)責(zé)人在和員工談話時(shí)承諾，離職員工將會(huì)獲得兩個(gè)月的工資賠償，年終獎(jiǎng)也會(huì)按時(shí)補(bǔ)發(fā)。“公司表示，將按照勞動(dòng)合同法規(guī)定，支付我們N個(gè)月的工資（N指員工在公司的實(shí)際工作年限）作為補(bǔ)償金，未提前30天通知的將額外支付一個(gè)月工資作為代通知金?！碧祀H汽車員工小林（化名）表示，前不久，天際汽車高級(jí)經(jīng)理及以上的人員減薪至原有工資的30％，但基層員工未受影響。不過，據(jù)小林透露，去年年終獎(jiǎng)只發(fā)了30％，剩余部分此前說將在今年7月底補(bǔ)發(fā)。
“從天際汽車目前的裁員情況來看，公司的財(cái)務(wù)狀況可能還行?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，通過發(fā)放一定賠償金來減員，可能是出于精簡(jiǎn)企業(yè)規(guī)模、調(diào)整人事架構(gòu)的考慮，是公司發(fā)展的主動(dòng)選擇，畢竟天際汽車的子公司太多，人事預(yù)算可能早就“超載”了。
在供應(yīng)商結(jié)款方面，天際汽車也出現(xiàn)了拖延的現(xiàn)象。有供應(yīng)商透露，天際汽車的部分采購訂單付款已經(jīng)拖欠許久，在尚未到賬的尾款中，單筆訂單金額大約為數(shù)十萬元。另據(jù)消息人士稱，4月中旬，第三方物流公司兆馳供應(yīng)因?yàn)橄嚓P(guān)費(fèi)用沒有到賬已經(jīng)開始罷工。
■三座工廠“跑馬圈地”
從裁員到拖欠供應(yīng)商貨款，無一不讓人產(chǎn)生懷疑，天際汽車的資金鏈或許出現(xiàn)了問題。從融資情況來看，天際汽車的資金并不充裕。根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，從由樂視汽車最初給予的數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資后算起，天際汽車一共進(jìn)行過4次融資，2017年11月和2018年7月，電咖汽車完成了總額達(dá)數(shù)億元的天使輪以及總額為25億元的Pre-A輪融資；更名為天際后獲得過兩次，分別是超過20億元的A輪融資以及未披露金額的股權(quán)融資，籌措到的總資金約65億元。與新勢(shì)力三大巨頭相比，天際汽車的融資總金額不及蔚來汽車的1/6、小鵬汽車的1/5，也不及威馬汽車的1/4。
但出人意料的是，看起來缺錢的天際汽車目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有三家工廠，廣西南寧工廠計(jì)劃在2022年投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)值約100億元以上，該項(xiàng)目已經(jīng)于今年1月15日簽約，從簽約到開工僅44天。另外兩家分別位于浙江紹興和湖南長(zhǎng)沙，其中位于紹興的工廠已經(jīng)完工并投產(chǎn)，主要負(fù)責(zé)天際汽車旗下首款產(chǎn)品——ME7的生產(chǎn)，長(zhǎng)沙工廠則在去年3月20日啟動(dòng)建設(shè)，總投資51億元，計(jì)劃于2020年11月竣工。
“很難想象一家產(chǎn)品還沒有落地的整車企業(yè)，表面上的融資金額又并不寬裕，卻在三個(gè)城市建設(shè)了三座工廠?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士指出，地方政府很可能是最大的推手，而最終的結(jié)果或?qū)⒆兂尚聞?shì)力企業(yè)“跑馬圈地”。他的猜測(cè)不無道理，與天際汽車同一天在南寧啟動(dòng)的，還有南寧合眾新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，但至少合眾新能源擁有一款量產(chǎn)車型——哪吒N01，今年前三個(gè)月的銷量為1719輛。相較之下，目前并無在售產(chǎn)品的天際汽車，僅紹興和長(zhǎng)沙兩家工廠的規(guī)劃產(chǎn)能，就已經(jīng)達(dá)到12萬輛。據(jù)悉，在紹興和長(zhǎng)沙工廠項(xiàng)目之前，天際汽車還陸續(xù)投資了寧波慈溪商用車生產(chǎn)基地和泉州乘用車生產(chǎn)基地（控股西虎汽車）三大整車生產(chǎn)平臺(tái)。
光是建設(shè)工廠就已經(jīng)投資超過106億元，天際汽車該如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售以及服務(wù)等其他環(huán)節(jié)所需要的費(fèi)用支出？
■高端產(chǎn)品能否突圍
天際汽車的前身是電咖汽車，在2017年9月擺脫了樂視汽車之后，張海亮成功帶領(lǐng)電咖汽車開始“單飛”。兩個(gè)月后，電咖的首款量產(chǎn)車EV10上市，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年電咖EV10的累計(jì)銷量為3918輛。然而，一年之后，在2018年11月13日，隨著張海亮宣布天際品牌的誕生，及旗下首款純電動(dòng)車型ME7的亮相，電咖從此成為歷史。
為什么放棄已經(jīng)擁有一定市場(chǎng)基礎(chǔ)的電咖，選擇從頭再造一個(gè)天際？
在蔚來汽車之前，我國(guó)自主品牌電動(dòng)汽車大部分走的都是中低端路線，但在蔚來汽車的成功探索和實(shí)踐之后，不少車企都看上了30萬元以上的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在它們看來，高端汽車市場(chǎng)存在更大的溢價(jià)空間，天際ME7就是這樣一款定位于豪華智能電動(dòng)SUV的產(chǎn)品。“蔚來汽車確實(shí)讓大家看到了自主品牌在豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的機(jī)遇，但隨著特斯拉的逐漸下探斷推進(jìn)，留給其他品牌的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士直言，即便天際汽車能按期交付，能拿下多少市場(chǎng)份額很難說。
更讓人擔(dān)憂的是，天際ME7的交付并不順利?！霸具@款車打算在去年十一期間上市，但沒想到一直拖到現(xiàn)在?！备鶕?jù)小林的說法，天際汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大部分來自大眾、德爾福和博世等傳統(tǒng)整車企業(yè)和零部件公司，研發(fā)工作也更傾向于以傳統(tǒng)汽車為基礎(chǔ)，并不是從一片空白開始。
對(duì)此，天際汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“天際ME7正處于批量預(yù)投產(chǎn)爬坡階段。此外，我們的供應(yīng)商受到疫情影響無法復(fù)工，這導(dǎo)致紹興基地目前還不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們將根據(jù)疫情最新發(fā)展情況來制定未來的生產(chǎn)調(diào)度方案和排產(chǎn)計(jì)劃，盡量將疫情的影響降到最低?！?
正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華所言：“只有產(chǎn)品經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，得到消費(fèi)者認(rèn)可，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展?！睂?duì)于天際汽車來說，只有盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地，才有希望在當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來。
