5月13日，三星電子副會長、三星集團實際掌權(quán)人李在镕和現(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣會面，就新一代動力電池技術(shù)等交換了意見，包括全固態(tài)電池的開發(fā)現(xiàn)狀和未來方向。這是韓國兩大財閥第三代繼承人兼實際掌權(quán)者首次單獨聚首，引起了韓國經(jīng)濟界的高度關(guān)注。
李在镕（左）與鄭義宣（右）在2019新年活動中握手
圖片來源：韓聯(lián)社
三星或為現(xiàn)代提供固態(tài)電池
據(jù)了解，李在镕和鄭義宣曾在韓國政府主辦的活動及韓國經(jīng)濟界高管會議中多次相遇，但以探討商業(yè)合作為目的的單獨會面還是首次。這也是鄭義宣首次參觀三星集團旗下業(yè)務場所。當天，以李在镕和鄭義宣為首，三星集團和現(xiàn)代汽車集團管理層人員在三星SDI的天安工廠會面，就全固態(tài)電池的開發(fā)和未來應用進行了交流。
天安工廠專門負責生產(chǎn)小型電池和用于電動汽車的動力電池。在現(xiàn)場，鄭義宣等人聽取了三星高管關(guān)于全球動力電池技術(shù)動向、三星全固態(tài)電池研發(fā)進展情況的介紹，并參觀了三星車用動力電池研發(fā)現(xiàn)場。
今年3月，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合公布了固態(tài)電池最新進展。據(jù)介紹，該團隊研發(fā)的全固態(tài)電池單次充電可提供800公里續(xù)航，循環(huán)次數(shù)高達1000次。這種高性能且長效的全固態(tài)電池，相對于鋰電池而言，有著更高的能量密度，從而可以帶來更大的存儲容量，并且更安全。
現(xiàn)代汽車和起亞汽車正基于全新的全球電動模塊化平臺E-GMP開發(fā)電動車型，并計劃2021年初投入量產(chǎn)，為此在去年年底選定SK Innovation作為該平臺的電池供應商?，F(xiàn)代和起亞還計劃追加動力電池訂單。目前，三星SDI并未向現(xiàn)代和起亞提供動力電池，后兩者的大多數(shù)動力電池由LG化學和SK Innovation提供。
對于此次會面，現(xiàn)代汽車集團相關(guān)人士表示：“現(xiàn)代和起亞汽車正在研究能實現(xiàn)最佳電池性能的相關(guān)技術(shù)，從而推出全球最高性能的電動汽車。通過此次訪問，雙方針對下一代電池技術(shù)方向交換了意見，并就新技術(shù)現(xiàn)狀進行了交流和分享?！蹦壳埃p方暫未宣布是否在動力電池領(lǐng)域合作，但多家韓國媒體預測，三星集團和現(xiàn)代汽車集團將很快簽署有關(guān)電池供應的無約束力諒解備忘錄。
出行領(lǐng)域或聯(lián)手
兩大集團實際掌權(quán)者的首次會面，涉及的當然不止固態(tài)電池。三星集團相關(guān)人士表示：“三星的全固態(tài)電池是結(jié)構(gòu)良好且穩(wěn)定的下一代電池技術(shù)之一。面對移動出行領(lǐng)域的革新，期待兩大公司能擴大合作?！?
李在镕出生于1968年，鄭義宣出生于1970年，兩人年齡相近，且分別是三星集團和現(xiàn)代汽車集團的第三代繼承人。同為財閥三代，近兩年兩人在各自的領(lǐng)域都非?；钴S。
三星集團將半導體作為重點業(yè)務之一，在李在镕的主導下，去年三星電子宣布了一項高達133萬億韓元（約合人民幣7680億元）的半導體投資計劃，希望借此成為世界領(lǐng)先的存儲半導體和邏輯芯片領(lǐng)域的領(lǐng)導者。鄭義宣在今年3月接替其父成為現(xiàn)代汽車董事長，并積極推動現(xiàn)代汽車集團加快向移動出行業(yè)務轉(zhuǎn)型，自動駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)也在快速推進。有韓國媒體猜測，三星集團今后可能會為現(xiàn)代汽車集團提供電池及其他網(wǎng)聯(lián)汽車部件。
對于此次會面，韓國經(jīng)濟界普遍認為，雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系有望進一步加深?！霸谌蛐畔⒓夹g(shù)領(lǐng)域活躍的三星，與在全球汽車領(lǐng)域活躍的現(xiàn)代的戰(zhàn)略合作，有望成為韓國主導全球移動出行產(chǎn)業(yè)未來的契機?！表n國經(jīng)濟界相關(guān)人士表示。
