受傳統(tǒng)春節(jié)銷售淡季，特別是新冠肺炎疫情的影響，車企一季度銷量大幅下跌，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)汽車市場整體銷量下滑42.4%至367.2萬輛。
近日，隨著多家國內(nèi)上市車企2020年一季度財報的陸續(xù)發(fā)布，銷量下滑的影響也直觀地體現(xiàn)在了一季度財報上。車企們一季度營業(yè)收入和凈利潤雙下滑，虧損經(jīng)營也成為普遍現(xiàn)象。主要受疫情影響，上汽集團、一汽轎車、比亞迪、長城、北京汽車、廣汽集團在一季度遭遇“滑鐵盧”，面臨營收、凈利雙下跌，其中凈利潤下滑均超八成；大部分合資工廠都位于疫情核心地區(qū)湖北省的東風汽車，呈現(xiàn)虧損也是意料之中；雖然長安汽車、江鈴汽車一季度凈利潤實現(xiàn)同比增長超100%，但扣除非經(jīng)常性損益后仍為虧損狀態(tài)；而對于原本處在邊緣化的眾泰汽車、海馬和力帆股份來說，今年一季度財報更是不忍直視，行業(yè)“馬太效應”加速。
下面是《中國汽車報》記者，對13家整車上市企業(yè)披露的一季度財報進行梳理與分析：
1、上汽集團：凈利潤下滑86.42%
營業(yè)總收入：1012.49億元，同比下滑48.35%
歸屬上市公司股東的凈利潤：11.21億元，同比下滑86.42%
一季度累計銷量：67.9萬輛，同比下滑55.71%
作為上汽集團銷量主力的兩大合資車企，上汽大眾和上汽通用一季度銷量降幅均接近六成。其中，上汽大眾銷售18.3萬輛，同比下降60.9%；上汽通用銷售17.9萬輛，同比下降58%。
?短評：
作為上汽兩大利潤奶牛，上汽大眾和上汽通用銷量降幅均遠超行業(yè)平均水平。受疫情帶來的影響不會很快結(jié)束，上汽集團也應該思考在新經(jīng)濟形勢該如何調(diào)整。
2、一汽轎車：凈利大跌80％
營業(yè)收入：286.35億元，同比下滑3.98%
歸屬于上市公司股東的凈利潤：1.82億元，同比下滑80.06%
在一季度，中國一汽共生產(chǎn)整車55.7萬輛，同比下滑27.6%；銷售整車60.8萬輛，同比下滑22.56%。值得注意的是，一汽自主品牌奔騰、紅旗逆勢取得雙位數(shù)增長，而合資品牌的表現(xiàn)則不太理想。
?短評：
一汽轎車面臨的主要問題是，傳統(tǒng)的利潤大頭合資品牌正在走向疲軟，其自主品牌雖逆市增長，但仍面臨其他自主品牌的諸多挑戰(zhàn)。值得注意的是，這是一汽轎車完成重組，擬更名為一汽解放，將變更為商用車整車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售后，第一次發(fā)布業(yè)績預告。讓業(yè)績較好的商用車版塊上市，有利于結(jié)束一汽轎車虧損的局面，提升一汽轎車的市值。
3、長城汽車：虧損6.5億元
營業(yè)收入：123.81億元，同比下滑43.94%
歸屬于上市公司股東凈利潤：-6.50億元，同比下滑184.08%
累計銷量：15.03萬輛，同比下降47.04%
?短評：
長城汽車表示，業(yè)績下滑主要受新冠肺炎疫情影響，集團產(chǎn)銷量同比減少，以及受盧布匯率下跌影響，海外子公司尚未償付的外幣負債采用資產(chǎn)負債表日即期匯率折算產(chǎn)生匯兌損失所致。隨著疫情的緩解，長城汽車加庫存帶來的銷量彈性或?qū)⒃诙径戎鸩襟w現(xiàn)，隨著下半年全新平臺車型的發(fā)布，公司盈利能力和產(chǎn)品競爭力有望提升。
4、長安汽車：實現(xiàn)盈利但經(jīng)營狀況仍無好轉(zhuǎn)
營業(yè)收入：115.64億元，同比下滑27.76%
歸屬于上市公司股東凈利潤：6.31億元，同比增長130.10%
?短評：
需要注意的是，長安汽車一季度凈利潤包含2019年長安新能源混改所獲得的20.84億元非經(jīng)常性損益，扣除后，其凈利潤為-17.93億元，經(jīng)營狀況仍無好轉(zhuǎn)。合資板塊不振是導致長安汽車凈利潤下滑的主要原因。一季度，長安福特銷量為3.05萬輛，同比下降17.24%；長安馬自達銷量為1.73萬輛，同比下降48.08%。
5、比亞迪：凈利潤跌85%
營業(yè)收入：196.78億元，同比下降35.1%
歸屬上市公司股東凈利潤：1.13億元，同比下降84.98%
一季度累計銷量：6.13萬輛，同比下降47.89%
新能源汽車銷量：2.22萬輛，同比下降69.67%
?短評：
一季度,比亞迪獲得政府補貼5.33億元，除去補貼后其第一季度凈利潤為虧損4.2億元。比亞迪表示，受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響以及新能源汽車銷量大幅度下滑，導致公司一季度汽車業(yè)務受到影響。隨著刀片電池和新車型的發(fā)布，二季度比亞迪能否觸底反彈，我們拭目以待。
6、廣汽集團：利潤下滑96%
營業(yè)收入：107.65億元，同比下滑24.48%
凈利潤：1.18億元，同比下滑95.73%
廣汽豐田、廣汽本田一季度銷量同比分別下降24.24%和46.18%，廣汽菲克、廣汽三菱前一季度累計銷量均大跌超65%；合資板塊銷量受沖擊，一季度廣汽集團合營、聯(lián)營企業(yè)盈利同比下降64.91%，投資收益僅為8.93億元。
?短評：
廣汽豐田和廣汽本田依然是支撐廣汽集團達成業(yè)績的主要依托。廣汽已將年度銷量增長目標由8%降至3%，能否達成，依然要看“兩田”的表現(xiàn)。
7、北京汽車：凈利潤跌95%
營業(yè)收入：329.8億元，同比減少29.4%
凈利潤：6084.98萬元，同比減少95.1%
?短評：
北京汽車乘用車板塊中北京奔馳對其利潤貢獻最大。數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳一季度累計銷量為11萬輛，同比下滑24.2%；北京現(xiàn)代銷售10.82萬輛，同比下滑43.3%。對于業(yè)績下滑，北京汽車表示，疫情對汽車行業(yè)的整體沖擊，整車銷量較去年同期有較大幅度下滑，從而導致集團效益下降。
8、江淮汽車：虧損3.56億元
營業(yè)收入：91.20億元，同比下降37.68%
歸屬于上市公司股東凈虧損：3.56億元，上年同期盈利6463.59萬元
一季度累計銷量：8.34萬輛，同比下降35.53%
?短評：
盡管江淮汽車在2019年收到政府補貼高達11.17億元，助力其當期扭虧為盈，但從長遠發(fā)展而言，如何提升主營業(yè)務的盈利能力，仍是其迫切需要解決的問題。
9、東風汽車：處疫情中心不影響全年目標
營業(yè)收入：20.7億元，同比下降33.7%
歸母凈利潤：虧損2764.7萬元，上年同期為1.2億元。
?短評：
身處疫情中心的東風汽車，一季度的業(yè)績和銷量不理想在意料之中。東風汽車表示，公司爭取在疫情結(jié)束后挽回損失，努力追趕年初制定的全年經(jīng)營目標。
10、江鈴汽車：補貼助增長
營業(yè)收入：46.19億元，同比下滑29.01%
歸屬于上市公司股東凈利潤：0.69億元，同比增長176.10%。
一季度累計銷量：44,965輛，同比下降30.93%
?短評：
1.6億元政府補貼是報告期內(nèi)江鈴汽車凈利潤實現(xiàn)同比增長的原因，但靠補貼實現(xiàn)凈利潤回正不是長久之計。采取“商乘并舉”戰(zhàn)略后，非但沒能給江鈴汽車帶來預想中的“比翼雙飛”，反而丟失了在商用車做強機會，在乘用車市場至今還拿不出一款有競爭力的產(chǎn)品。
11、海馬汽車：虧損近1億元
營業(yè)收入：4.42億元，同比下跌37.85%
歸屬于上市公司股東凈利潤：-0.99億元，較去年同期的-0.44億元相比，虧損額度進一步擴大
一季度累計銷量：2591輛，同比下降49.12%
?短評：
自2017年以來，海馬汽車在市場中的銷量一路下滑，公司連年虧損。去年，海馬汽車依靠出售公司不動產(chǎn)得以實現(xiàn)盈利。但無研發(fā)實力和優(yōu)勢車型，其未來市場表現(xiàn)仍不容樂觀。
12、眾泰汽車：凈利潤劇降494%
營業(yè)收入：2.09億元，同比下降94.71%，
歸屬于上市公司股東凈利潤：-4.17億元，同比下降了494.10%
?短評：
對于一家曾經(jīng)一年賣出超過30萬輛汽車，一年營收超過200億元的車企來說，3個月時間才實現(xiàn)2.1億元的營收，業(yè)績不可謂不慘淡。由于國六車型研發(fā)應對不足，直接導致眾泰汽車去年下半年開始在部分省市處于“無車可賣”的情況，銷量大幅下滑。從一季度財報看，2020年仍將會是眾泰汽車非常艱難一年。
13、力帆汽車：虧損1.97億元
營業(yè)收入：5.6億元，同比下降74.88%
歸屬于上市公司股東凈利潤：-1.97億元，同比下降103.06%
一季度傳統(tǒng)汽車累計銷量：326輛，同比下滑97.85%
一季度新能源汽車累計銷售：37輛，同比下滑94.6%
?短評：
力帆面臨著來自與盼達汽車被視為“兄弟內(nèi)斗”的糾紛，巨額負債，虧損加劇，還有產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)戰(zhàn)略等方面的問題。對于已經(jīng)被債務拖入生死局的力帆而言，造車已不是第一要務，“還債”才是。
有行業(yè)分析人士表示，“一季度財報是特殊市場環(huán)境下的‘特殊報告’”，不能作為企業(yè)真實盈利能力的反映。隨著疫情逐步得到控制，以及近期一系列消費刺激政策的推出，消費市場的需求有望得到釋放，與此同時，車企近期的促銷活動也將使部分需求被挖掘。業(yè)內(nèi)均盼望車市將在第二季度出現(xiàn)反彈，但購買力的下降為車市帶來的負面影響難以消除，對于眾車企們來說，“打鐵還需自身硬”依然適用，誰能找到過冬的法寶至關重要。
（注：文內(nèi)所有數(shù)據(jù)來自各大車企官方平臺的財報表，以上排名不分先后）
