目前，固態(tài)電池領(lǐng)域市場(chǎng)參與者眾多，車(chē)企、電池企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)等在 資本、技術(shù)、人才三方面進(jìn)行博弈。隨著越來(lái)越多的企業(yè)加入，固態(tài)電池產(chǎn) 業(yè)化進(jìn)程不斷加速，按照目前的發(fā)展情況，2021-2025 年固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)初步應(yīng)用。
（1）中國(guó)企業(yè)縱向聯(lián)合，高校及研究機(jī)構(gòu)科技成果初嘗產(chǎn)業(yè)化。
（2）歐美多國(guó)政府撥款助力固態(tài)電池研發(fā)，科研機(jī)構(gòu)及固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)是主力，各大車(chē)企紛紛投資。
（3）日本電池領(lǐng)域底蘊(yùn)深厚，企業(yè)依靠自身優(yōu)勢(shì)組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難關(guān)，同時(shí)車(chē)企橫向聯(lián)合共同開(kāi)發(fā)電池技術(shù)，科研機(jī)構(gòu)、車(chē)企、電池和材料企業(yè)等多行業(yè)抱團(tuán)共同參與研究。
（4）韓國(guó)電池企業(yè)選擇縱向聯(lián)合，共同開(kāi)發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。
固態(tài)電池行業(yè)研究全景圖譜
1、國(guó)內(nèi)企業(yè)布局
中國(guó)提前布局，部分企業(yè)已進(jìn)入固態(tài)鋰離子電池（半固態(tài)電池）中試階段， 2025 年前可能實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。中國(guó)早在十年前已著手布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，多家電池廠商固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)先，越來(lái)越多的企業(yè)參與固態(tài)電池研究。
國(guó)內(nèi)車(chē)企聯(lián)合電池企業(yè)，新興電動(dòng)車(chē)制造商步伐較快，2025 年前電動(dòng)汽車(chē) 有望搭載固態(tài)電池。造車(chē)新勢(shì)力憑借自身強(qiáng)大的實(shí)力、多維度跨界與全方位創(chuàng)新嶄露頭角，大有領(lǐng)跑之態(tài)。天際、蔚來(lái)、愛(ài)馳都與輝能科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，側(cè)面說(shuō)明輝能科技固態(tài)電池技術(shù)成熟度相對(duì)較高。
2、日韓企業(yè)布局
日韓企業(yè)抱團(tuán)研發(fā)，豐田計(jì)劃 2022 年實(shí)現(xiàn)搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)。 由于意識(shí)到固態(tài)電池潛力巨大，日本很早就開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)，目前全球范圍內(nèi)日本企業(yè)的固態(tài)電池技術(shù)較為領(lǐng)先。韓國(guó)技術(shù)領(lǐng)先的三大電池企業(yè)也選擇聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池?？梢钥闯?，日韓無(wú)論是電池企業(yè)還是車(chē)企，在保有獨(dú)立研發(fā)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，在固態(tài)電池的研發(fā)方面大多采用“抱團(tuán)取暖”方式。
3、歐美企業(yè)布局
歐洲謀求固態(tài)電池領(lǐng)域翻盤(pán)，歐美各大車(chē)企投資固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)。2019 年初，歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu)德國(guó)弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所和瑞士聯(lián)邦材料測(cè)試和研究實(shí)驗(yàn)室合作固態(tài)電池戰(zhàn)略性項(xiàng)目“IE48”。 車(chē)企通過(guò)收購(gòu)、投資在固態(tài)電池領(lǐng)域中美國(guó)高校衍生的初創(chuàng)企業(yè)如 Solid Power、Solid Energy Systems、Ionic Materials 、Quantum Scape 等以獲得技術(shù)儲(chǔ)備。 考慮到投資風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，博世 2018 年出售 SEEO，取消電池生產(chǎn)并剝離相應(yīng)資產(chǎn)。
