本周，北京大部分企業(yè)已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這也體現(xiàn)出了國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的好轉(zhuǎn)。受疫情影響較大的各行業(yè)也逐步復(fù)蘇。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)的情況顯示，除位于新疆的一個(gè)生產(chǎn)基地外，統(tǒng)計(jì)內(nèi)的國(guó)內(nèi)200多個(gè)生產(chǎn)基地都已經(jīng)順利復(fù)工。中汽協(xié)副總工程師許海東甚至表示，如果市場(chǎng)有需求，這些生產(chǎn)基地的產(chǎn)能幾乎都可以超過(guò)去年同期的水平。
銷量結(jié)束21個(gè)月的連續(xù)下滑
樂(lè)觀估計(jì)全年產(chǎn)銷降幅控制在15%
5月11日，中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月產(chǎn)銷量明顯好于此前的預(yù)期。4月汽車(chē)產(chǎn)銷均超過(guò)200萬(wàn)輛，略高于上年同期水平。數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%，月增速為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，其中，銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降。1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成559.6萬(wàn)輛和576.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降33.4%和31.1%。
中汽協(xié)預(yù)測(cè)，樂(lè)觀的判斷如果疫情得到有效控制，今年汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷量可能會(huì)出現(xiàn)15%的下降；但如果疫情尤其是海外疫情不能得到有效控制從而影響我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素疊加，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷量可能會(huì)出現(xiàn)25%的下降。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，單純靠市場(chǎng)的自發(fā)性消費(fèi)行為，汽車(chē)市場(chǎng)很難有明顯的好轉(zhuǎn)，今年車(chē)市走向關(guān)鍵看宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、各種促消費(fèi)政策的落實(shí)情況和國(guó)際疫情的發(fā)展?！澳壳斑€沒(méi)有出現(xiàn)力度特別大的政策，如果限購(gòu)放松等有利政策能出臺(tái)，其他三方面情況也都持續(xù)好轉(zhuǎn)，今年的車(chē)市可能會(huì)更好一些?！睅熃ㄈA說(shuō)。
商用車(chē)單月產(chǎn)銷創(chuàng)新高
中國(guó)品牌乘用車(chē)份額進(jìn)一步下降
4月，乘用車(chē)產(chǎn)銷降幅大幅收窄，其中SUV產(chǎn)銷已實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；商用車(chē)則呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，單月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，其中重型貨車(chē)增長(zhǎng)迅猛，達(dá)到月度產(chǎn)銷歷史最高水平，輕型、微型貨車(chē)增長(zhǎng)也比較明顯。當(dāng)月，乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成158.7萬(wàn)輛和153.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)49.7%和45.6%，同比分別下降4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個(gè)百分點(diǎn)。1-4月，乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成429.1萬(wàn)輛和443.3萬(wàn)輛，同比分別下降37.8%和35.3%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，對(duì)比乘用車(chē)和商用車(chē)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前私人消費(fèi)還沒(méi)有恢復(fù)到正常狀態(tài)，以私人消費(fèi)為主的乘用車(chē)市場(chǎng)雖然回暖但增速并不明顯，而商用車(chē)尤其是貨車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
4月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量為53.2萬(wàn)輛，同比下降9.4%；市場(chǎng)份額來(lái)到34.6%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系的市場(chǎng)占有率仍在進(jìn)一步上升，美系、韓系和法系都有所降低。陳世華表示，當(dāng)前的市場(chǎng)并非正常狀況下的消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的下降并不能說(shuō)明什么問(wèn)題，對(duì)其市場(chǎng)發(fā)展的判斷還有待觀察。
數(shù)據(jù)顯示，4月，商用車(chē)產(chǎn)銷分別完成51.4萬(wàn)輛和53.4萬(wàn)輛，為歷史最高水平。環(huán)比分別增長(zhǎng)37.8%和37.7%；同比分別增長(zhǎng)31.3%和31.6%。重型貨車(chē)增長(zhǎng)最快，產(chǎn)銷分別完成17.5萬(wàn)輛和19.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和61.0%。1-4月，商用車(chē)產(chǎn)銷分別完成130.4萬(wàn)輛和132.8萬(wàn)輛，同比分別下降13.1%和12.4%。分車(chē)型產(chǎn)銷情況看，客車(chē)產(chǎn)銷分別完成10.8萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛，同比分別下降14.6%和21.1%；貨車(chē)產(chǎn)銷分別完成119.6萬(wàn)輛和122.3萬(wàn)輛，同比分別下降12.9%和11.6%。
新能源汽車(chē)仍面臨較大壓力
全年出口或現(xiàn)20萬(wàn)輛的下降
數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷量仍在持續(xù)下降，總體面臨較大壓力。不過(guò)隨著補(bǔ)貼政策明確，行業(yè)收獲信心。4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成8.0萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.1%和26.5%。1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷均完成20.5萬(wàn)輛，同比分別下降44.8%和43.4%。
陳士華表示，當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍面臨較大壓力。許海東也表示，即使補(bǔ)貼政策出臺(tái)提振行業(yè)信心，但從企業(yè)反饋的信息判斷，今年如果能完成100萬(wàn)輛左右的銷量即是不錯(cuò)的情況。
因?yàn)楹Ｍ庖咔檩^國(guó)內(nèi)爆發(fā)較晚，4月汽車(chē)出口的影響并不太大，不過(guò)隨著海外疫情的擴(kuò)散，汽車(chē)出口受到的影響可能會(huì)在未來(lái)有所擴(kuò)大。4月，汽車(chē)企業(yè)出口7.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.9%，同比下降15.7%。分車(chē)型看，乘用車(chē)本月出口5.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降19.9%， 同比下降4.5%；商用車(chē)出口1.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降32.1%，同比下降40.5%。許海東判斷，今年全年汽車(chē)出口可能會(huì)出現(xiàn)20萬(wàn)輛的下降。
