半個(gè)月前，國(guó)家發(fā)改委在4月例行新聞發(fā)布會(huì)上首次明確“新基建”范圍，智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施被重點(diǎn)提及。電動(dòng)汽車充換電行業(yè)迎來第二次大發(fā)展的浪潮。
此前，兩大電網(wǎng)巨頭也已相繼公布充電樁投資計(jì)劃。國(guó)家電網(wǎng)宣布，今年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬個(gè)，新增規(guī)模約為去年10倍。南方電網(wǎng)則宣布，未來四年在充電樁領(lǐng)域計(jì)劃投資251億元，規(guī)模增長(zhǎng)10倍。
行業(yè)重新被攪熱，但外界對(duì)充電樁行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)仍有諸多疑問。
昨日，「麒麟學(xué)院」舉辦在線“麒麟思辯會(huì)”。清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院工程應(yīng)用技術(shù)研究室主任趙東元、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司能源事業(yè)部總監(jiān)彭曉峰、小桔充電副總經(jīng)理南鴿、蔚來汽車電源管理副總裁沈斐四位專家各抒己見，分別從各自視角分析電動(dòng)汽車充換電行業(yè)第二次浪潮。
麒麟學(xué)院是由中國(guó)綜合能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟、國(guó)網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)、能見科技聯(lián)合打造的旗艦級(jí)學(xué)術(shù)交流平臺(tái)。
以下是四位嘉賓的發(fā)言節(jié)選：
彭曉峰：國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司承擔(dān)的是國(guó)網(wǎng)的充換電業(yè)務(wù)發(fā)展的主體責(zé)任。在構(gòu)建充換電生態(tài)體系的過程中，我們發(fā)現(xiàn)行業(yè)主要存在三大問題，所以我們?cè)谏鷳B(tài)搭建時(shí)也主要針對(duì)這三大問題。
第一個(gè)問題，就是充電樁建設(shè)和布局的問題。目前，充電設(shè)施的建設(shè)和我們的城建、交通、電網(wǎng)相互之間的匹配性不好，所以導(dǎo)致充電樁的利用率偏低。
第二個(gè)問題，就是客戶的體驗(yàn)問題。目前，各個(gè)運(yùn)營(yíng)商都有自己的APP，也都運(yùn)營(yíng)了自己的系統(tǒng)，導(dǎo)致用戶充電時(shí)需要下載多個(gè)APP，并且操作步驟和程序也比較復(fù)雜，用戶體驗(yàn)不好。
第三個(gè)問題，就是充電運(yùn)營(yíng)的盈利難問題。目前，充電盈利模式相對(duì)單一，盈利周期比較長(zhǎng)。有些發(fā)展較快的地方還出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，加劇盈利性困難，從而制約了充電建設(shè)的發(fā)展。
針對(duì)上述幾個(gè)問題，我們國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司在共建、共享、共贏的宗旨引領(lǐng)下搭建了車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)。
首先，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)必須是開放的系統(tǒng)。3月15日，國(guó)家電網(wǎng)正式開展“尋找合伙人”活動(dòng)，邀請(qǐng)符合條件的合伙人與國(guó)家電網(wǎng)一同共建共享充電樁，并引入私人充電樁的共享模式，加速商業(yè)模式上的創(chuàng)新。
其次，國(guó)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是一個(gè)開放的平臺(tái)，就是為了打造全國(guó)一張充電網(wǎng)，所有運(yùn)營(yíng)商的、個(gè)人的，以及社會(huì)建設(shè)的充電樁，都可以接入我們這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
第三，就是通過充電系統(tǒng)智能化來解決多個(gè)APP的問題?，F(xiàn)在，我們主推“一個(gè)APP 走遍全中國(guó)”活動(dòng)，所有充電運(yùn)營(yíng)商的APP都可以通過我們平臺(tái)接入，實(shí)現(xiàn)全國(guó)一個(gè)APP。
第四，還有即插即充、無感支付、智能互聯(lián)等新技術(shù)的應(yīng)用，在互聯(lián)網(wǎng)體系下實(shí)現(xiàn)了智能接入、智慧充電、智能導(dǎo)航、自動(dòng)結(jié)算等智能化的應(yīng)用，解決了“讓充電省事，讓用戶省心”的用戶體驗(yàn)問題。
另外，我們還加大了生態(tài)的互動(dòng)。我們這里所說的互動(dòng)，主要包含了人車的互動(dòng)和車網(wǎng)的互動(dòng)。大家都知道，充電體系跟電網(wǎng)是密不可分的。
首先，我們通過人車互動(dòng)，引導(dǎo)用戶在用電低谷時(shí)為電動(dòng)汽車充電，從而有效降低用戶的充電成本。
其次，通過V2G模式，就是車向電網(wǎng)放電的模式，引導(dǎo)用戶低谷充電、高峰放電。這是今年我們國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司做的一項(xiàng)嘗試，引導(dǎo)大家通過車網(wǎng)互動(dòng)參與到整個(gè)電網(wǎng)體系中。
我們通過智慧的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能充電，通過引導(dǎo)靈活的充電負(fù)荷參與電網(wǎng)互動(dòng)服務(wù)，參與市場(chǎng)化的電力交易，參與電力輔助服務(wù)，能夠促進(jìn)電網(wǎng)的清潔能源消納和電網(wǎng)的優(yōu)化運(yùn)行，這些都可以促使電動(dòng)汽車參與到電網(wǎng)的高效智能互動(dòng)當(dāng)中。新能源車充新能源電，提高電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
這些都是我們所做的生態(tài)搭建。
總之，這個(gè)充電生態(tài)應(yīng)該是一個(gè)開放共享、合作共贏的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，它充分體現(xiàn)了能源領(lǐng)域里的分享經(jīng)濟(jì)。
我相信這也會(huì)支持整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的未來發(fā)展。
南鴿：彭總已經(jīng)總結(jié)得非常完善了，生態(tài)里面最重要的幾點(diǎn)，一個(gè)是布局，一個(gè)是客戶體驗(yàn)，一個(gè)是盈利性。這幾個(gè)方面小桔都有一些經(jīng)驗(yàn)，我們可以拿出來一起做個(gè)討論。
剛才提到建站不合理和布局的問題，我們可以先講講布局。
最近幾年充電站的增長(zhǎng)非常迅速，國(guó)內(nèi)車樁比持續(xù)優(yōu)化到3:1左右。
我記得兩年前去廈門考察時(shí)，我花了3天時(shí)間，跑遍了全城所有的大約30座充電站。但現(xiàn)在的廈門已經(jīng)有200多座充電站。這說明大家對(duì)充電市場(chǎng)的投資熱情還是非常旺盛的，也很有信心。這次新基建的政策利好，更加地刺激了市場(chǎng)投資熱情。
但是，我覺得大家也需要關(guān)注電動(dòng)車保有量增長(zhǎng)的節(jié)奏，過度的布局往往會(huì)帶來比較大的資源浪費(fèi)。
目前，小桔平臺(tái)上充電樁平均利用率大概在30%以上，最高可以達(dá)到50%。這個(gè)相對(duì)較高的利用率，與我們的布局有很大關(guān)系。我們堅(jiān)持從實(shí)際的供需情況出發(fā)，哪里有需求我們就到哪里去。
我們通過大數(shù)據(jù)建立了一個(gè)相對(duì)全局視角的選址分析平臺(tái)，引導(dǎo)合作伙伴去需求集中但供給匱乏的區(qū)塊布局。在每個(gè)合作伙伴的建站選址初期，我們都會(huì)提供一個(gè)選址測(cè)評(píng)，通過平臺(tái)新能源車的熱力軌跡、單位區(qū)域內(nèi)的訂單需求、供需活躍等等，得出一個(gè)需求滿足率的數(shù)據(jù)。只有在需求滿足率比較低的區(qū)塊，我們才去布局。
我們花了很多時(shí)間去打造這樣一個(gè)比較完整的覆蓋評(píng)估、立項(xiàng)、上線、運(yùn)維、結(jié)算等全流程的一個(gè)系統(tǒng)，也希望這個(gè)系統(tǒng)能給大家一些啟發(fā)和借鑒。
另一個(gè)就是用戶體驗(yàn)。
充電行業(yè)已經(jīng)從跑馬圈地階段轉(zhuǎn)移到智能運(yùn)營(yíng)階段。用戶的需求是在不斷提高的，過去可能充上電就已經(jīng)滿足了，但是現(xiàn)在希望在充電間歇停留的過程中做到人車充電兩不誤，所以我們肯定要在體驗(yàn)上下功夫。
我們要考慮充電不僅僅是一個(gè)冷冰冰的充電服務(wù)，更多的是一個(gè)有溫度有關(guān)懷的都市社群服務(wù)。
從去年下半年開始，我們希望以充電需求為入口，搭建一個(gè)城市休閑驛站，我們聯(lián)動(dòng)周邊商戶鋪設(shè)了一些基礎(chǔ)設(shè)施，比如像休息室、按摩椅、餐廳、車輛維保、衛(wèi)生間等等。
另外在運(yùn)營(yíng)上，我們堅(jiān)持更加精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，根據(jù)不同類型車主推薦不同充電站和不同增值服務(wù)。
趙東元：從市場(chǎng)特征來看，充分說明電動(dòng)汽車充電行業(yè)是一個(gè)跨領(lǐng)域的事情。它不單單涉及電力基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，同時(shí)還涉及到交通出行領(lǐng)域。但是從本質(zhì)上來講，我覺得還是出行的消費(fèi)領(lǐng)域。
不同的領(lǐng)域玩法是不一樣的，它的生態(tài)環(huán)境也是不一樣的。
從能源電力的角度來看，2016年國(guó)家出臺(tái)的能源互聯(lián)網(wǎng)指導(dǎo)意見中明確提出了電動(dòng)汽車充電行業(yè)有三種生態(tài)：
第一種生態(tài)，就是車網(wǎng)協(xié)同的智能充放電模式。它主要是以充放電為主。在這個(gè)生態(tài)中，電網(wǎng)公司占有很大的優(yōu)勢(shì)。
第二種生態(tài)，就是儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)化管理運(yùn)營(yíng)模式。電動(dòng)汽車可以通過V2G技術(shù)的應(yīng)用，參與電力調(diào)峰調(diào)頻等服務(wù)。目前這個(gè)模式在技術(shù)上是可行的，但是缺乏市場(chǎng)環(huán)境。
第三種生態(tài)，就是新能源+電動(dòng)汽車運(yùn)行新模式，像我們現(xiàn)在做的光儲(chǔ)充的充電站。
但是，我們更要看到，在起草能源互聯(lián)網(wǎng)指導(dǎo)意見的時(shí)候，我們認(rèn)為能源互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)開放的生態(tài)，鼓勵(lì)新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)的發(fā)展。所以能源互聯(lián)網(wǎng)下的電動(dòng)汽車充電行業(yè)不單單包括我們剛才所講的這三種生態(tài)，未來還有很多新的生態(tài)會(huì)出來。
就像剛才一開始我所說的，電動(dòng)汽車本質(zhì)上還是交通出行領(lǐng)域或社會(huì)消費(fèi)領(lǐng)域。所以，從車聯(lián)網(wǎng)的角度來看，像滴滴、蔚來、特斯拉這樣的生態(tài)，必然在較長(zhǎng)的一段時(shí)間里會(huì)和國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車的充電平臺(tái)是一個(gè)并存的關(guān)系。二者有共同的地方，也有不同的地方，各自的站位不一樣，角度不一樣。
能源電力行業(yè)重投資輕盈利。國(guó)網(wǎng)充電樁的利用率比較偏低，但是從資金的角度來看，電動(dòng)汽車的充電樁領(lǐng)域前期需要前期投資，電網(wǎng)企業(yè)在資金、電力資源等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
從消費(fèi)出行的角度來看，特斯拉、蔚來滴滴等企業(yè)具有客戶資源。他們從車聯(lián)網(wǎng)的角度去看這個(gè)生態(tài)，能夠更接近消費(fèi)者的真實(shí)需求，更需要實(shí)際盈利。像小桔剛才講的充電樁利用率可以達(dá)到30%。
所以這些異同就反映出不同領(lǐng)域看待同一個(gè)交叉領(lǐng)域的時(shí)候，大家的思維模式、決策風(fēng)格是不一樣的。
我們認(rèn)為，在未來幾年內(nèi)，兩個(gè)生態(tài)還是并存的關(guān)系。但是再經(jīng)過幾年的發(fā)展，有可能相互會(huì)融合起來。
沈斐：作為一家電動(dòng)汽車公司，蔚來確實(shí)很自然地涉足能源業(yè)務(wù)。在沒有足夠規(guī)范的大行業(yè)情況下，我們堅(jiān)持“先做好用戶體驗(yàn)才是正確的事兒”這樣一個(gè)發(fā)展的原則。這樣用戶才會(huì)選擇我們的車，深度接受我們的能源服務(wù)，這個(gè)是我們的出發(fā)點(diǎn)，更是我們一直在堅(jiān)持做的事情。不忘初心容易，堅(jiān)持自我很難。
在目前這個(gè)階段，無論跟小桔還是跟國(guó)網(wǎng)，我們都是很密切的合作伙伴。我們跟行業(yè)里包括國(guó)網(wǎng)在內(nèi)的絕大多數(shù)充電樁都實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。同時(shí)我們蔚來自己投資的、合作伙伴投資的的大部分樁，也實(shí)現(xiàn)了和小桔的線上互聯(lián)互通。
我打個(gè)比方，在電動(dòng)汽車能源業(yè)務(wù)這個(gè)大的生態(tài)里面，更希望我們是一條河流，在森林里順勢(shì)而為，和合作伙伴一起，把用戶體驗(yàn)提上來，同時(shí)也使合作伙伴的利益得到保障。只有整個(gè)生態(tài)圈里的所有企業(yè)聯(lián)合起來，開放共贏，互聯(lián)互通，共同提升用戶體驗(yàn)，這個(gè)行業(yè)才有希望，才能長(zhǎng)足的發(fā)展。
