一則高管離職的糾紛將恒大造車再次推向公眾視野。5月5日晚間，恒大動(dòng)力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁呂超發(fā)布朋友圈表示，其已于2020年4月24日向公司提出辭職，并評(píng)價(jià)稱，恒大的“房地產(chǎn)造車”模式與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車?yán)砟睿瑒t很難成功。
對(duì)于朋友圈提及的恒大“房地產(chǎn)造車”模式，呂超向汽車之家回應(yīng)稱，恒大是以造車相關(guān)項(xiàng)目的投資換取當(dāng)?shù)卣淖≌玫刭Y源，“是真拿地，假造車”。這與其造車?yán)砟畛霈F(xiàn)分歧，故而離職。
但據(jù)接近恒大的知情人士透露，恒大與呂超分手的直接原因是后者個(gè)人多起官司纏身，恒大無意與其過多糾纏。“我和相關(guān)上市公司的法律糾紛自有法律的公斷，屬于正常的經(jīng)濟(jì)糾紛。和恒大離職，以及恒大的債務(wù)風(fēng)馬牛不相及?！眳纬瑢?duì)此表示。
■除造車?yán)砟钔猓瑓纬秃愦筮€有啥糾紛？
企查查信息顯示，呂超是天海集團(tuán)董事長，同時(shí)也是恒大去年并購的湖北泰特機(jī)電的主要高管。恒大健康2019年3月15日的公告信息顯示，恒大健康附屬公司（買方）與天津天海同步集團(tuán)有限公司（賣方）、湖北泰特機(jī)電有限公司及呂超（擔(dān)保方）訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以5億元人民幣收購湖北泰特機(jī)電70%股權(quán)。并購交易公布后，呂超于2019年3月27日正式入職恒大。
『呂超朋友圈動(dòng)態(tài)』
據(jù)呂超介紹，其在朋友圈提及的“收購款、借款和股權(quán)事宜”，正是指上述交易中恒大汽車與他本人、天海同步集團(tuán)的款項(xiàng)事宜。交易糾紛外，外界更關(guān)注呂超稱恒大是“真拿地假造車”。但需要指出的是，造車的工業(yè)用地原則上不可能另做他用。
如恒大2019年4月以8.47億元競得的編號(hào)“南沙2019NGY-2”的工業(yè)用地看，宗地出讓公告中明確要求了競買申請(qǐng)人的主要經(jīng)營范圍，同時(shí)要求競買申請(qǐng)人提交符合地塊投資強(qiáng)度、注冊資本、土地產(chǎn)出率等要求以及按規(guī)劃用途要求使用土地的承諾書。
『恒大去年競得的工業(yè)用地』
但呂超表示，恒大并非是利用工業(yè)用地搞房地產(chǎn)，而是夸大造車相關(guān)投資，從而換取政府以工業(yè)用地/住宅用地1:1或1:2的比例換取住宅用地資源。針對(duì)呂超評(píng)價(jià)恒大造車的言論，汽車之家求證了恒大方面，截止發(fā)稿前，對(duì)方表示不予置評(píng)。
『資料來源：由《電動(dòng)汽車觀察家》統(tǒng)計(jì)』
■恒大造車進(jìn)行到哪一步了？
恒大作為房地產(chǎn)商跨界造車，其激進(jìn)的理念規(guī)劃，與法拉第未來、賈躍亭的糾紛，一直引發(fā)外界對(duì)恒大造車的質(zhì)疑。那么恒大造車到底進(jìn)度如何？首先從生產(chǎn)基地方面來看，恒大位于廣東南沙、上海松江的生產(chǎn)基地計(jì)劃在2020年下半年竣工，2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛，新車型會(huì)于2021年底-2022年初實(shí)現(xiàn)大批量投產(chǎn)。
產(chǎn)品方面，恒大2019年8月公布了旗下新能源汽車品牌命名為恒馳，首款量產(chǎn)車命名為恒馳1，該新車計(jì)劃于2020年上半年亮相，并于2021年量產(chǎn)。目前離上半年結(jié)束還有不足兩月時(shí)間，恒馳產(chǎn)品能否如期亮相有待觀察。
資金方面，恒大規(guī)劃3年投資450億人民幣，其中2019年投資200億，2020年150億，2021年投資100億等。恒大還在全球聘請(qǐng)15位設(shè)計(jì)師同步研發(fā)15款車，計(jì)劃未來10-15年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500萬輛汽車。根據(jù)恒大健康2019年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)際虧損33億元。另外，排除工業(yè)用地競拍及并購項(xiàng)目投資后，恒大在造車項(xiàng)目上的支出暫時(shí)沒有對(duì)外清晰公布。
恒大集團(tuán)董事長許家印去年11月在為恒大新能源汽車站臺(tái)時(shí)表示，恒大造車可以總結(jié)為“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，但在外界看來，這些口號(hào)過于宏大和空洞。還有很多現(xiàn)實(shí)問題在考驗(yàn)，例如新生品牌如何積累實(shí)力，與特斯拉、比亞迪等眾多選手競爭？恒大新能源工廠規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛，工廠能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的高效利用？
總結(jié)全文：對(duì)于恒大造車，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱其“雷聲大，雨點(diǎn)小”。而“未來10-15年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500萬輛汽車”，恒大這個(gè)目標(biāo)規(guī)模將近中國2019年汽車總產(chǎn)量的20%，而去年新能源汽車產(chǎn)量僅占汽車總產(chǎn)量的5%。即便新能源汽車能在十年后碾壓燃油車，恒大要想以一己之力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷500萬輛怕也是難上加難?；氐疆?dāng)下，且不說長遠(yuǎn)目標(biāo)是否靠譜，接下來我們還是先看看恒大這個(gè)剛造車兩年的企業(yè)，旗下首款產(chǎn)品能否如期亮相，以及產(chǎn)品是否足夠可靠以打消外界的重重疑慮。（文/汽車之家 宋愛菊）
