“造車新勢(shì)力應(yīng)在充分尊重汽車產(chǎn)業(yè)基本規(guī)律，踏踏實(shí)實(shí)做好研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)以及質(zhì)量和成本等各個(gè)環(huán)節(jié)工作的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，嘗試引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向?！?
突如其來(lái)的疫情，讓本就低迷的車市雪上加霜，而根基尚淺的造車新勢(shì)力們更是猶如感到“寒冬”的來(lái)臨，在生死線上苦苦掙扎。為求“生存”，近日，造車新勢(shì)力小鵬汽車先是選擇與蔚來(lái)汽車“抱團(tuán)取暖”，實(shí)現(xiàn)充電樁領(lǐng)域補(bǔ)能資源共享；而后主動(dòng)出擊，在4月27日召開線上發(fā)布會(huì)，宣布第二款量產(chǎn)車小鵬P7正式上市。
“目前特斯拉在國(guó)內(nèi)大器已成，是一位極為難纏的對(duì)手，而新冠肺炎疫情更是加劇了新能源汽車行業(yè)的‘洗牌’。小鵬汽車如果想要繼續(xù)留在市場(chǎng)，就必須拿出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，否則將面臨淘汰的危險(xiǎn)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
新品對(duì)標(biāo)特斯拉
資料顯示，小鵬汽車本次發(fā)布的新品P7定位純電動(dòng)轎跑，全系共3款車型，擁有8個(gè)配置，5種車身顏色可選，NEDC續(xù)航里程為552—706km，售價(jià)區(qū)間為22.99—34.99萬(wàn)元，將于2020年6月底啟動(dòng)交付。
記者注意到，作為造車新勢(shì)力發(fā)布的首款純電動(dòng)轎車，P7不僅擁有目前市面上最大的續(xù)航里程——706km，還基于“量產(chǎn)車最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)”，打造了接近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這些都為其擴(kuò)大市場(chǎng)份額、吸引用戶增添了不少助力。
“近年來(lái)，在汽車電動(dòng)化趨勢(shì)下，傳統(tǒng)車企也紛紛上市電動(dòng)車，續(xù)航里程普遍在三四百公里左右，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有特別突出的‘優(yōu)質(zhì)選手’。在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，如果P7不能脫穎而出，僅是一款平庸的產(chǎn)品，消費(fèi)者是不會(huì)買單的?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前低迷的車市，加上已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并大肆“收割”市場(chǎng)份額的特斯拉，都使得小鵬汽車不得不拼盡全力，放手一搏。
事實(shí)也確實(shí)如此。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷量5.4萬(wàn)輛，同比下降48.8%，1-3月累計(jì)銷量11.0萬(wàn)輛，同比下降56.1%。而特斯拉Model 3卻在3月實(shí)現(xiàn)銷量10160輛，環(huán)比增長(zhǎng)160.51%，占市場(chǎng)總量的30%左右，銷量甚至比第二名與第三名的總和還多。
“我們做P7的時(shí)候，強(qiáng)對(duì)標(biāo)的是Model 3。”面對(duì)強(qiáng)敵，小鵬汽車副總裁徐吉漢的選擇是“正面宣戰(zhàn)”。而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬更是從續(xù)航里程、空間表現(xiàn)、操控性能、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等多個(gè)方面對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，以此展現(xiàn)小鵬P7的性能優(yōu)勢(shì)。
“今天是小鵬汽車一個(gè)新的里程碑?！笨v使特斯拉目前優(yōu)勢(shì)明顯，何小鵬仍然對(duì)小鵬P7信心十足，“相比特斯拉，我們的優(yōu)勢(shì)是更專注于中國(guó)場(chǎng)景?！?
抱團(tuán)取暖抵御“寒冬”
有趣的是，在小鵬發(fā)布會(huì)的直播中，蔚來(lái)汽車CEO李斌在祝福視頻中公然為小鵬汽車打起了廣告：“如果要買SUV可以選蔚來(lái)或合創(chuàng)，但如果買轎車，那一定要選P7?！?
雖然小鵬汽車與蔚來(lái)存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但在行業(yè)壓力不斷加劇的情況下，為抵抗共同的“敵人”特斯拉，目前雙方毫無(wú)疑問(wèn)已達(dá)成了“抱團(tuán)取暖”的共識(shí)。小鵬汽車董事長(zhǎng)就曾多次力挺蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，而蔚來(lái)也于日前給小鵬奉上了一份大禮：為迎接小鵬P7上市，將共享充電網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)補(bǔ)能資源共享，蔚來(lái)超充網(wǎng)絡(luò)將支持小鵬汽車。
事實(shí)上，早在2019年12月，小鵬汽車就與蔚來(lái)Nio Power正式達(dá)成充電合作，蔚來(lái)Nio Power超充樁將正式接入小鵬汽車App。小鵬車主可以使用小鵬汽車App掃碼啟動(dòng)蔚來(lái)Nio Power超充樁充電，雙方合作覆蓋查詢、使用、支付等全流程。此外，蔚來(lái)Nio Power還將加入小鵬汽車家充業(yè)務(wù)供應(yīng)商體系，為部分小鵬汽車車主提供家充樁安裝服務(wù)。
此外，選擇“抱團(tuán)取暖”的造車新勢(shì)力還有哪吒汽車與天際汽車。4月22日，哪吒汽車在官方微博為天際汽車打起了廣告，而天際汽車也積極回贊，互相釋放友好信號(hào)。
“面對(duì)當(dāng)前持續(xù)低迷的汽車市場(chǎng)，各大汽車品牌為了加強(qiáng)營(yíng)銷推廣，友商之間‘抱團(tuán)取暖’不失為良策?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
苦練“內(nèi)功”防“被洗牌”
雖然小鵬汽車已經(jīng)“祭出”了“最強(qiáng)智能汽車”的招式，但目前其軟件實(shí)力如何、能否憑借智能化賣點(diǎn)贏得更多消費(fèi)者青睞，還需等到交付后才能得到答復(fù)。而在這期間，造車新勢(shì)力們?nèi)绾巍按婊睢毕聛?lái)，仍然是車企們面臨的最大問(wèn)題。
為提振車市，4月23日，財(cái)政部和工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)通知明確，新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長(zhǎng)至2022年底，原則上2020至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。新政規(guī)定，補(bǔ)貼前價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)元的車型，不享受補(bǔ)貼(換電模式除外)。
然而，這對(duì)造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，真的是好消息嗎？記者了解到，部分造車新勢(shì)力為保住客戶群體，甚至選擇“自掏腰包”來(lái)減少補(bǔ)貼退坡給消費(fèi)者帶來(lái)的損失。比如，理想汽車CEO李想在補(bǔ)貼新政發(fā)布后表示，補(bǔ)貼下降的部分將由理想汽車自己承擔(dān)，用戶到手價(jià)不變。而蔚來(lái)也宣布，在2020年5月31日前提車的用戶，可按照2019年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來(lái)自身承擔(dān)——這對(duì)本已“勒緊褲帶過(guò)日子”的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是難上加難。
“今年乃至未來(lái)兩三年將是造車新勢(shì)力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)期。競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，如果不能在此期間站穩(wěn)腳跟并有所拓展的企業(yè)將被市場(chǎng)淘汰?！鼻迦A大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍表示。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華則認(rèn)為，造車新勢(shì)力想要扛過(guò)低谷，最重要的還是要提升自身實(shí)力?！霸燔囆聞?shì)力應(yīng)在充分尊重汽車產(chǎn)業(yè)基本規(guī)律，踏踏實(shí)實(shí)做好研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)以及質(zhì)量和成本等各個(gè)環(huán)節(jié)工作的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，嘗試引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向?！?
