中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：每年的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）被譽(yù)為消費(fèi)電子行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。從展中不僅可以看到最新的技術(shù)，更可以透析未來幾年的市場(chǎng)熱點(diǎn)。
在2014年CES的舞臺(tái)上，智能手機(jī)產(chǎn)品由于漸入成熟期，已不像過去幾年耀眼。與此相應(yīng)，曲面電視、可穿戴設(shè)備、智能家居和智能汽車等基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為本次展會(huì)的主角。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到各種設(shè)備中，正在引發(fā)硬件創(chuàng)新熱潮，同時(shí)引爆新的投資機(jī)會(huì)。
而我們也將從家電革命、可穿戴設(shè)備、汽車電子三個(gè)重點(diǎn)方面，解讀本屆CES的熱點(diǎn)及行業(yè)風(fēng)向。
家電革命：曲面屏、4K、智能家居
近幾年，以手機(jī)產(chǎn)品線獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的三星，似乎很清楚以一種產(chǎn)品難以維持企業(yè)長(zhǎng)期的上升，他們必須抓住更多的機(jī)會(huì)。三星電子聯(lián)席CEO尹富在此次CES上表示出對(duì)公司未來發(fā)展困境的擔(dān)憂，同時(shí)他認(rèn)為，“連接性、城市化、人口老齡化以及新的環(huán)境和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)”這四點(diǎn)趨勢(shì)將給全球消費(fèi)電子業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，而這也是三星獲得新增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。作為全球智能手機(jī)出貨最高的廠商，三星并沒有在CES上展示自己在手機(jī)方面的能力，而是集中火力，圍繞智能家居展示其全線家電產(chǎn)品，同時(shí)著力打造自己在曲面屏、4K等技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
三星在此次CES上率先推出全球市場(chǎng)化的曲面UHD TV產(chǎn)品線，并發(fā)布了2014年最新曲面電視和UHD TV陣容。同時(shí)，三星還提出了“可彎曲電視”的概念，展示了可彎曲熒幕電視原型機(jī)。作為三星的老對(duì)手，LG除了在105英寸的巨屏曲面電視上積極跟進(jìn)之外，也公開了其77英寸可彎曲超高清OLED電視。雖然可彎曲屏在這次CES上出盡風(fēng)頭，但有分析師認(rèn)為，生產(chǎn)這樣大尺寸、高分辨率的顯示屏，可能讓這兩家公司旗下的顯示屏制造商面臨壓力，它們需要將高昂的生產(chǎn)成本轉(zhuǎn)變?yōu)楦甙旱氖蹆r(jià)。因此，可彎曲屏的普及或許尚需時(shí)日。
三星董事長(zhǎng)李健熙曾以內(nèi)部郵件的形式呼吁公司進(jìn)行“變革”，不要局限于硬件模式。此次CES上，三星重點(diǎn)展示的就是智能家居。未來，三星自己的“Smart Home”軟件平臺(tái)可以將智能電視、手機(jī)、冰箱等所有設(shè)備連接起來。三星在家電產(chǎn)品本身具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，目前正通過“軟件”能力，爭(zhēng)取“一統(tǒng)”智能家電市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)家電企業(yè)在此次CES上也緊跟潮流。如TCL正式發(fā)布旗下首款55英寸曲面電視產(chǎn)品TCL Curved UHD TV。海信發(fā)布了最新研發(fā)的“U-LED畫境顯示技術(shù)”，并通過曲面顯示的方式詮釋這一圖像優(yōu)化引擎對(duì)畫質(zhì)的提升作用。就國(guó)產(chǎn)彩電廠商的整體定位而言，大屏幕的4K液晶電視仍然處于重要位置?！癘LED電視的性價(jià)比仍不能與液晶競(jìng)爭(zhēng)，一是OLED電視價(jià)格太高，二是液晶技術(shù)發(fā)展快，4K液晶電視今年將大規(guī)模普及。而OLED做到4K較難，液晶的難度超過了OLED?！?TCL集團(tuán)董事長(zhǎng)李東生表示。
可穿戴設(shè)備：創(chuàng)新“泛濫”，須更接地氣
今年可穿戴設(shè)備比去年更為火爆，種類也更加豐富，據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年展出的可穿戴設(shè)備有近百種，包括智能手表、智能腕帶、智能眼鏡、智能頭盔等。不過與去年相比，今年的可穿戴設(shè)備不僅局限于“酷”，而是更接地氣，戳到用戶痛點(diǎn)，給用戶帶來真正的價(jià)值。
在眾多可穿戴設(shè)備中，最為泛濫的還是智能手表、智能手環(huán)，為此主辦方還專門推出了“手腕革命”新展區(qū)。腕上設(shè)備的功能呈現(xiàn)三大方向：一是健康管理，二是位置管理，三是外設(shè)，即作為手機(jī)、電腦的操控器。隨著手表、手環(huán)的功能越來越接地氣，也將在2014年迎來第一個(gè)市場(chǎng)高潮。
除了終端設(shè)備企業(yè)，英特爾作為產(chǎn)業(yè)鏈最上游的芯片企業(yè)，也對(duì)可穿戴設(shè)備寄予厚望。在手機(jī)、平板電腦市場(chǎng)落后的英特爾，自認(rèn)為在可穿戴設(shè)備上，與眾多企業(yè)處于同一起跑線。此次CES上，英特爾帶來了基于夸克技術(shù)的針對(duì)穿戴式設(shè)備等電子設(shè)備的芯片方案Intel Edison。在英特爾展臺(tái)上展示了智能手表、智能耳機(jī)、3D攝像頭等諸多設(shè)備，甚至還有一款聯(lián)網(wǎng)的嬰兒連身衣，這款連身衣可作為未來的嬰兒監(jiān)視器。英特爾一口氣展出如此多的可穿戴設(shè)備，足見其借助可穿戴設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)扭轉(zhuǎn)敗局的決心。
可穿戴設(shè)備開始逐漸走進(jìn)人們的生活，谷歌、蘋果、三星、索尼、英特爾等巨頭均虎視眈眈。但不可忽視的是，這些產(chǎn)品還都沒有真正接受市場(chǎng)的考驗(yàn)——多數(shù)是未能完全走出企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的新興產(chǎn)品。華為終端董事長(zhǎng)余承東曾指出，可穿戴設(shè)備是一個(gè)新型的領(lǐng)域，它的成熟需要時(shí)間和積淀，想要在一年之內(nèi)拿出一款成功的產(chǎn)品是不太可能的，而且在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，可穿戴設(shè)備都只能是手機(jī)的配件產(chǎn)品，很多技術(shù)會(huì)制約可穿戴設(shè)備的發(fā)展。
智能汽車：科技與制造業(yè)的全面融合
智能汽車來勢(shì)洶洶，全球前10大汽車廠商中有9家參與今年CES，包括奧迪、寶馬、福特、奔馳等。
其中最為搶眼的是奧迪A7無人駕駛汽車。奧迪總裁魯伯特-施耐德（Rupert Stadler）表示，過去我們?cè)谄囍圃焐暇媲缶?，現(xiàn)在則將重新定義這一行業(yè)。無人駕駛汽車象征著汽車制造業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。
“現(xiàn)在高端的車基本都在做這個(gè)技術(shù)，技術(shù)雛形已經(jīng)具備，接下來是個(gè)大趨勢(shì)，估計(jì)2~3年內(nèi)會(huì)普及?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)(博客,微博)》記者。
另一方面，隨著可穿戴設(shè)備的大量出現(xiàn)，汽車正在與可穿戴設(shè)備相結(jié)合。在全新的寶馬i3車型上，三星的Galaxy Gear智能手表可以遙控車窗和車門的開啟、調(diào)節(jié)汽車溫度。同時(shí)，包括日產(chǎn)、奔馳等汽車大廠也正開發(fā)在智慧汽車中整合穿戴式裝置的應(yīng)用方案，助力穿戴式裝置未來的應(yīng)用版圖持續(xù)擴(kuò)大。在鐘師看來，可穿戴設(shè)備有一定的便利性，且處于技術(shù)前沿，但在普及過程中還會(huì)涉及消費(fèi)習(xí)慣等問題。
此外，在本次CES上，科技巨頭谷歌也瞄準(zhǔn)了汽車行業(yè)，宣布與通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車四家車企，以及芯片制造商英偉達(dá)（Nvidia）共同成立“開放汽車聯(lián)盟”，旨在將開源系統(tǒng)安卓植入汽車信息娛樂系統(tǒng)。此舉被外界解讀為谷歌即將與蘋果開始在新的戰(zhàn)場(chǎng)廝殺。因?yàn)榇饲疤O果已經(jīng)宣布“車內(nèi)iOS”計(jì)劃，將諸如iPhone等iOS設(shè)備變成車載電子系統(tǒng)的大腦，利用汽車內(nèi)置的顯示屏，使用地圖導(dǎo)航、交通流量等服務(wù)。目前這一計(jì)劃已經(jīng)得到寶馬、奔馳、通用和現(xiàn)代等汽車制造商的支持。
相比自建系統(tǒng)，與十分成熟的 iOS、Android 合作是汽車智能化的一條捷徑。聯(lián)網(wǎng)的車載系統(tǒng)，利用兩大成熟平臺(tái)的生態(tài)，將會(huì)很容易獲得應(yīng)用程序，與現(xiàn)有的智能手持設(shè)備對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車與設(shè)備、軟件的互聯(lián)互通?？梢钥隙ǖ氖?，未來智能汽車之爭(zhēng)還將蔓延到軟件、芯片、網(wǎng)絡(luò)上。
